5月14日、山手線E235系0番台トウ31編成が、一部車両外装を山手線仕様のウグイスから中央・総武緩行線仕様のカナリアイエローに変更した状態で東京総合車両センター(TK)へ入場しました。同編成が山手線から中央総武線へ転用される最初のE235系余剰車両となることが分かります。
これに伴い、「E235系・E233系余剰車の動向」の「山手線E235系の中央・総武緩行線転出」と「中央・総武緩行線へのE235系転入とE231系の動き 」を更新しました。
その他、車両の動きを踏まえ「京葉線への京浜東北線E233系転入と既存E233系の房総・北総エリア転出」や「宇都宮線・高崎線E233系の千葉地区転出」を更新しています。
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京葉線への京浜東北線E233系転入と既存E233系の房総・北総エリア転出
京浜東北線系統で余剰となったE233系の京葉線転入と生え抜きのE233系の内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線系統転出の動きなど。【余剰車・車両代替に関する状況】貫通編成・分割編成それぞれに余剰が発生しています。所定予備を10両貫通・分...
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山手線E235系の中央・総武緩行線転出
山手線系統で余剰となったE235系の中央総武線各駅停車転出。【余剰車に関する状況】E235系0番台は50編成が導入されましたが、早くも多数の余剰が発生しています。旅客需要の急激な減
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中央・総武緩行線へのE235系転入とE231系の動き
山手線で余剰となったE235系の中央総武線各駅停車への転入とE231系0番台・500番台の動向。【余剰車に関する状況】ワンマン運転改造が進むE231系500番台。2022年3月ダイヤ改正で運用数が2運用削減され、2編
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宇都宮線・高崎線E233系の千葉地区転出
宇都宮線・高崎線・東海道線・湘南新宿ライン・上野東京ライン系統で余剰となったE233系の千葉地区転出。【余剰車に関する状況】E233系3000番台はE231系近郊タイプと共通運用されています。2022年3月のダイヤ改正で基
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