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「E131系・E235系の導入と209系の動き」を更新

E131系の公式プレスリリース(5月12日)と現車の確認(17日公開)があったため、コンテンツに反映しました。 新たにGit数、Fit数に触れ、E235系との違いについて推測しています。現車のカラー帯は画像のような色でした。 更新コンテ...
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E235系編成表における搭載機器の誤りについて

E235系0番台のうちSIVを搭載する中間付随車ですが、サハE234形が正規のところサハE235形として公開をしていました。 E235系が登場した際の確認不足が原因と考えられます。お詫びして訂正いたします。 訂正コンテンツ ...
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編成別ページにE235系・E531系を追加

本日、E233系に加えて、E235系、E531系の最新編成表に、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。 E531系0番台の機器更新、ワンマン化改造が今年度から予定されており、編成表が分かりにくくなる...
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「山手線・中央総武緩行線の世代交代」を更新

連結器の構成や三相給電により、付随車の車両動向に影響が出ており、E231系900番台で動きが注目されています。また、一連の転用も終盤となり、転配属は記録してきたものの、初見で転用パターンを掴むのが難しい状況でした。 そのため、新たに連結器...
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フォーラム検索機能の追加について

フォーラムですが、2007年2月以降のフォーラムのトピックと返信の検索機能を追加しました。タイトル、本文中で埋め込まれているTwitterも検索対象です。 更新コンテンツ
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「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を追加

JR車両動向に「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を追加しました。後継車両の投入はまとめていきたいと思います。 更新コンテンツ
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「東海道・宇都宮・高崎線へのE235系投入と転属」を更新+他

2018年5月のベストプラクティス改訂が明らかになったため更新しました。従来触れていなかった中間付随車に対する機器更新に言及しています。併せて、小山、松戸のE231系編成表に、E231系中間付随車の機器更新状況を反映しました。 更新コ...
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編成別ページを一部形式で公開しました

本日、E233系の最新編成表について、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。 従来、編成表に付記していた細かい動きについては編成別ページに移管し、編成表には「編成別ページに情報がある」との記述を行う...
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千葉地区ワンマン関係の更新と更新基準変更について

昨日、E131系に関する新たな情報が明らかになったことから、サイトを更新致しました。また、サイト更新基準について数点の変更を行うこととなりましたので、併せてお知らせ致します。 「E131系・E235系の導入と209系の動き」更新 昨...
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「E131系・E235系の導入と209系の動き」を追加

JR車両動向に「E131系・E235系の導入と209系の動き」を追加しました。 年初にお知らせした通り、北総・房総各線(内房、外房、鹿島線)向けE131系と209系の動向をまとめるコンテンツで、八高川越線関係は「山手線・中央総武緩行線の世...
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