お知らせ サイトをリニューアルしました
本日、Webサイトのリニューアルを行いました。4年ぶりの全面更新となり、画面サイズの多様化に対応したレスポンシブデザインとなっています。不具合などがございましたら、各ページ右下の暫定メールフォームからご教示頂けると幸いです。JRトピックスS...
お知らせ
お知らせ 
お知らせ E653系ニイU-108・H-204編成の種車について（訂正）
今年2月26日、3月26日付のJRトピックスで、ニイU-108編成の種車を元カツK308編成7両、ニイH-204編成の種車を元カツK354編成4両とお伝えしていましたが、「ＪＲ電車編成表2015夏」によるといずれも誤りでした。実際には、ニイ...
お知らせ 「山手線・中央総武緩行線の世代交代」を追加
JR車両動向に「山手線・中央総武緩行線の世代交代」を追加しました。E235系の投入、山手線から中央総武緩行線へ転属するE231系500番代の動き、中央総武緩行線から転出する車両の動きをまとめるコンテンツとしています。労組ソースについてコンテ...
お知らせ Twitter連携ログインについて
しばらく休止していた、Twitterアカウントでのユーザー登録、アカウント認証の機能を復活させることにしました。既存ユーザーの皆様ログインした上で、こちらの「Twitter連携ログインの設定」から「LINK ACCOUNT TO」ボタンを押...
お知らせ TX関連コンテンツ分離に関するお知らせ
当サイトの元々の柱だったつくばエクスプレスに関するコンテンツですが、更新頻度の低下により、現在では1日200PV程度と、JRコンテンツの5%程度の規模になっています。対策として更新頻度を向上させた場合、JRコンテンツのみを閲覧している方にと...
お知らせ 統合アップローダーの運用を始めました
JRトピックスに画像が掲載できるよう改修を進めていましたが、準備が概ね整いましたので運用をしていきたいと思います。事情過去のフォーラム記事を見ると顕著ですが、月日を経てアドレスなどが変わってしまうと、文章以外の資料が残らないという問題があり...
お知らせ 【お詫びと訂正】元ハエ6編成の廃車配給について
10月15日に行われた元ハエ6編成9両の廃車配給ですが、脱車されていたのは、サハ204-36ではなく16だったようです。サハ204-36が長野で目撃されている一方、サハ204-16は本日、他編成と廃車配給されています。お詫びして訂正致します...
お知らせ 500万アクセスを迎えて
7月15日、当サイトのカウンターは500万アクセスとなりました。今は全ページでアクセス解析を行っているため、このような表示回数に依存したカウンターにはあまり意味はありませんが、サイト開設時点からカウントしているため、思い入れがあって残してい...
お知らせ 新・フォーラムについて（第二報）
2011年から新フォーラムへ移す方向で検討を進めていましたが、7月20日に移転を行う予定です。移転先はこちらです。今後、7月末までに、以下の4点を改良する予定です。スレッド一覧を新着順に変更する。スレッド内に投稿番号を準備する。投稿フォーム...
お知らせ Twitterでのログイン機能について
Twitterでのログイン機能を再開しました。複数の変更点があります。（要は使うアプリを変えただけなのですが・・・。）新規登録方法こちらから新規登録ができます。「CONNECT WITH」をクリックしてください。登録時に必ずメールアドレスを...