いちさと

お知らせ

編成別ページにE235系・E531系を追加

本日、E233系に加えて、E235系、E531系の最新編成表に、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。 E531系0番台の機器更新、ワンマン化改造が今年度から予定されており、編成表が分かりにくくなる...
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「山手線・中央総武緩行線の世代交代」を更新

連結器の構成や三相給電により、付随車の車両動向に影響が出ており、E231系900番台で動きが注目されています。また、一連の転用も終盤となり、転配属は記録してきたものの、初見で転用パターンを掴むのが難しい状況でした。 そのため、新たに連結器...
お知らせ

フォーラム検索機能の追加について

フォーラムですが、2007年2月以降のフォーラムのトピックと返信の検索機能を追加しました。タイトル、本文中で埋め込まれているTwitterも検索対象です。 更新コンテンツ
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「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を追加

JR車両動向に「事業用機関車の全廃と後継車両の導入」を追加しました。後継車両の投入はまとめていきたいと思います。 更新コンテンツ
鉄道の話

新系列検修棟とマルチ検修ライン

昨年以降、S&E(ミライの車両サービス&エンジニアリング構創)に関する情報が出ており、「車両を編成状態のまま一括で上げて検査できる設備」として「西日本」「北海道」を例にしたマルチ検修ラインの導入が挙げられています(文献1)。資料や私...
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「東海道・宇都宮・高崎線へのE235系投入と転属」を更新+他

2018年5月のベストプラクティス改訂が明らかになったため更新しました。従来触れていなかった中間付随車に対する機器更新に言及しています。併せて、小山、松戸のE231系編成表に、E231系中間付随車の機器更新状況を反映しました。 更新コ...
お知らせ

編成別ページを一部形式で公開しました

本日、E233系の最新編成表について、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。 従来、編成表に付記していた細かい動きについては編成別ページに移管し、編成表には「編成別ページに情報がある」との記述を行う...
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千葉地区ワンマン関係の更新と更新基準変更について

昨日、E131系に関する新たな情報が明らかになったことから、サイトを更新致しました。また、サイト更新基準について数点の変更を行うこととなりましたので、併せてお知らせ致します。 「E131系・E235系の導入と209系の動き」更新 昨...
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「E131系・E235系の導入と209系の動き」を追加

JR車両動向に「E131系・E235系の導入と209系の動き」を追加しました。 年初にお知らせした通り、北総・房総各線(内房、外房、鹿島線)向けE131系と209系の動向をまとめるコンテンツで、八高川越線関係は「山手線・中央総武緩行線の世...
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元ミツB10編成に組み込まれたMM’ユニットについて

1月9日、盛岡車両センター青森派出から秋田総合車両センターへ入場した、元ミツB10編成を先頭とした編成について、車番の目撃情報が上がらず、車番未確認とお知らせした上で「ミツB8編成を組み込んだ」としてコンテンツへ反映しました。 本日、実際...
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