1月23日、京浜東北線E233系1000番台余剰編成サイ103編成を改造した京葉線向けE233系1000番台「ケヨ103編成」が東京総合車両センター（TK）を出場しました。
また同20日には中央快速線E233系0番台余剰編成のトタH49編成6連の一部車両を改造した房総・北総各線向けE233系「マリC3編成」が東京総合車両センター（TK）で確認されています。
これに伴い「E235系・E233系余剰車の動向」の 「中央快速線E233系の房総・北総エリア転出」「京浜東北線E233系の京葉線転出」「京葉線への京浜東北線E233系転入など」「房総・北総エリアへのE233系転入と209系置き換え」 をそれぞれ更新しました。
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中央快速線E233系の房総・北総エリア転出 – 4号車の5号車寄り
中央快速線系統で余剰となったE233系の房総・北総各線転出。【余剰車に関する状況】グリーン車組み込み準備の動きが終息し、計画当初から見込まれた余剰車の動きが注目されます。全58編成
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京浜東北線E233系の京葉線転出 – 4号車の5号車寄り
京浜東北線系統で余剰となったE233系の京葉線転出。【余剰車に関する状況】在籍数82編成と大所帯のE233系1000番台。所定予備を3編成とした場合、2022年3月のダイヤ
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京葉線への京浜東北線E233系転入など – 4号車の5号車寄り
京葉線系統におけるE233系などの動き。【余剰車・車両代替に関する状況】貫通編成・分割編成それぞれに余剰が発生しています。所定予備を10両貫通・分割編成それぞれ
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房総・北総エリアへのE233系転入と209系置き換え – 4号車の5号車寄り
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