「東海道・宇都宮・高崎線へのE235系投入と転属」を更新＋他

2018年5月のベストプラクティス改訂が明らかになったため更新しました。従来触れていなかった中間付随車に対する機器更新に言及しています。併せて、小山、松戸のE231系編成表に、E231系中間付随車の機器更新状況を反映しました。

更新コンテンツ

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計画変更の時期について

話を分かりやすくするため、2017年1月の労組資料公開から、2017年4月の中間付随車機器更新開始までの間ということで、厳密な経緯を省略して「2016年度末の計画変更」という事実で統一しました。
実態としては、社内で情報が行き届く時間差や、部品の納期などからすると、計画変更時期はもう少し前で、幅があったと推測されます。この辺を掘り下げると混乱を招くと判断しました。

グリーン車の機器更新開始時期について

グリーン車に対して機器更新が行われている状況は2017年の大宮公開で明らかとなっていますが、結果的には全車両同時に機器更新が行われた編成（U517編成）でした。そのため、JR電車編成表の中で用いられている「中間付随車」との表現を優先し、2017年度以降に機器更新を始めたような記述としました。

2017年5月の大宮公開での目撃について

U517編成という編成名と併せて、転用改造工事と書かれた段ボールが目撃されていますが、計画変更前後のタイミングであり、推測を重ねる形となってしまうため、記述を削除しました。

JR電車編成表（交通新聞社）からの引用について

従来、特定の商業誌のみに記載されている日付は、編成表への引用を行っていませんでした。今回は車両動向に直結することと、いずれも実車の出場をベースとした機器更新日時が記載されているページで、引用の主従関係が明確なことから、編成表への引用を行いました。
編成表コンテンツでは、今後も積極的な引用は行わない予定です。