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「京浜東北線などへのE235系投入とE233系転属」を追加

2020年6月から7月にかけて、京浜東北・根岸線、横浜線へのE235系投入、E233系の長野、幕張、高崎、仙台への転属計画が2020年時点で検討されていることが明らかとなっています。 「近郊線区へのE235系投入」をベースに、計画の変遷を...
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フォーラム投稿承認制の導入と画像の分離について

従来のフォーラムでは、不備がある際の非公開化・添削を行ってきましたが、昨今、投稿が増加しており、管理が困難になってきています。また、トピックが既に立っていると、画像を撮影してもフォーラムに掲載できない問題がありました。 つきましては、以下...
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メンバーの休会処分について

本日、当サイトに登録していたメンバーが、撮影禁止の工場内を撮影した動画・写真を公開したことが明らかとなりました。倫理的に到底許される行為ではありません。また、先方の警備費用が増加したなど、実害が生じていれば、民事上の責任を問われる可能性があ...
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編成別ページにE231系を追加

本日、E233系、E235系、E531系に加えて、E231系の最新編成表に、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。 E231系近郊タイプ(国府津車)の機器更新が今年度から予定されており、編成表が分か...
鉄道の話

中央快速線のG車組込み準備改造とトタT71編成増備

J-TREC横浜事業所でE233系トタT71編成が姿を見せました。中央快速線の予備編成数は5本ですが、今年度以降「入場以外の予備」が2.4本から1本へ急減することが見込まれます。現況と対策をまとめたいと思います。 予備編成は元々2本 2...
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「E131系・E235系の導入と209系の動き」を更新

E131系の公式プレスリリース(5月12日)と現車の確認(17日公開)があったため、コンテンツに反映しました。 新たにGit数、Fit数に触れ、E235系との違いについて推測しています。現車のカラー帯は画像のような色でした。 更新コンテ...
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E235系編成表における搭載機器の誤りについて

E235系0番台のうちSIVを搭載する中間付随車ですが、サハE234形が正規のところサハE235形として公開をしていました。 E235系が登場した際の確認不足が原因と考えられます。お詫びして訂正いたします。 訂正コンテンツ ...
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編成別ページにE235系・E531系を追加

本日、E233系に加えて、E235系、E531系の最新編成表に、各編成ごとの詳細ページを公開しました。編成表の編成番号にリンクを貼っています。 E531系0番台の機器更新、ワンマン化改造が今年度から予定されており、編成表が分かりにくくなる...
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「山手線・中央総武緩行線の世代交代」を更新

連結器の構成や三相給電により、付随車の車両動向に影響が出ており、E231系900番台で動きが注目されています。また、一連の転用も終盤となり、転配属は記録してきたものの、初見で転用パターンを掴むのが難しい状況でした。 そのため、新たに連結器...
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フォーラム検索機能の追加について

フォーラムですが、2007年2月以降のフォーラムのトピックと返信の検索機能を追加しました。タイトル、本文中で埋め込まれているTwitterも検索対象です。 更新コンテンツ
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