サイト開設以来、所属表記（ナハ・クラ・ミツなど）を基準に配置を分けていましたが、JR東日本については所属表記の省略、7月付の組織改正に伴い、支所（所属表記あり）と派出（所属表記なし）の区別が困難となったことで、配置の基準となる概念が無くなりました。今回、当サイトでの新たな基準について策定しましたので、告知いたします。
当サイトでのJR東日本の配置基準について
結論については以下となります。2026年7月1日以降は派出配置を認め、過去に遡及せずに反映することを原則とし、既に定義が消滅した所属表記による呼び方を継続（一部は遡った名称を復活の上で付与）します。これにより混乱が最小限に抑えられると判断しました。
| 区分 | 従来 | 例 | 今後 | 例 |
| 旧・本所 | 配置あり | 「豊田車両センター」は「豊田車両センター」配置とし、トタT40編成と呼称。 | 配置あり | 「豊田車両ベース」は「豊田車両ベース」配置とし、トタT40編成と呼称。 |
| 旧・支所 | 配置あり | 「鎌倉車両センター中原支所」は「鎌倉車両センター中原支所」配置とし、ナハN36編成と呼称。 | 配置あり | 「鎌倉車両ベース（中原）」は「鎌倉車両ベース（中原）」配置とし、ナハN36編成と呼称。（クラN36編成とは呼ばない） |
| 旧・派出 | 配置なし | 「仙台車両センター宮城野派出」は「仙台車両センター」配置とし、センN14編成と呼称。 「群馬車両センター新前橋派出」は「群馬車両センター」配置とし、クンC14編成と呼称。 | 配置あり | 「仙台車両ベース（宮城野）」は「仙台車両ベース（宮城野）」配置とし、ミノN14編成と呼称。 「群馬車両ベース（新前橋）」は「群馬車両ベース（新前橋）」配置とし、シマC14編成と呼称。 |
| 旧・センター | 配置なし | 「秋田総合車両センター南秋田センター」は「秋田総合車両センター」配置とし、アキT220編成と呼称。 | 配置あり | 「秋田総合車両ベース（南秋田）」は「秋田総合車両ベース（南秋田）」配置とし、アキT220編成と呼称。（電略変更箇所は無し） |
従来、派出に配置されていた各車両は7月1日付で転属した扱いとして反映いたします。
策定時の議論
策定時の主要な議論については以下の通りです。
派出配置を認めない案
事業本部制としたことで、車両も隔てなく事業本部配置としているはずで、「鎌倉車両ベース（中原）」を「鎌倉車両ベース」配置扱いとして、「ナハN36編成」等は7月1日以降「クラN36編成」等として扱うだけでいいのではないか。
すでに盛岡車両センター八戸派出と盛岡車両センター本所間の転属が追えていないなど、実用上の支障が生じており、旧・派出を含めて、括弧書きの地名を認める形が資料として望ましいと考えました。
所属表記を扱わない案
「ミツ」「トタ」などの所属表記の定義が消滅しており、今後「京葉総武車両ベース（新習志野）」などが誕生した場合、所属表記を立ち上げられない事態が発生しうる。浦和電車区→さいたま車両センターのような事態も想定されうる。漢字表記「三鷹B31編成」「豊田T40編成」に統一するタイミングでは。
過去からの継続性を損なうこと、検索性が大幅に落ちることが懸念点として大きく、また、配置箇所を示す略号は実務では使用が継続されていることが工場公開等で窺えることから、所属表記は継続することとしました。なお、先述のような事態が発生した場合は、交番検査設備が移動しない限り所属を引き継いだ（＝ケヨのまま）ものとして扱います。
参考
