お知らせ 1000万アクセスを迎えて
12月15日、当サイトのカウンターは1000万アクセスとなりました。
今は全ページでアクセス解析を行っているため、このような表示回数に依存したカウンターにはあまり意味はありませんが、サイト開設時点からカウントしているため、思い入れがあって...
いちさと
お知らせ 
鉄道の話 千葉支社管内のワンマン化と今後の動き
内房線（君津以南）、外房線（上総一ノ宮以南）、鹿島線のワンマン化で、車両動向が注目されています。今までの経緯と、今後の車両動向をまとめます。
この記事の最新版について
JR車両動向に移行し、下記の記事にまとめています。
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鉄道の話 E257系の「踊り子」転用改造開始と今後の動き
2018年11月、E257系の秋田総合車両センターなどでの「踊り子」向け転用改造が、まさに始まろうとしており、既に長野総合車両センターでは改造が始まっています。今までの経緯と予測される動きをまとめます。
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JR車...
お知らせ 一部掲示板におけるメンバー活動への言及について
一部掲示板でフォーラム投稿の質を指摘するレスがありました。
トップページ冒頭の通り、当サイトは「コミュニティへ寄せられた情報を元に、車両動向をまとめて」いるサイトです。
私自身、得られる情報は収集して、サイトの更新を行っていますが、...
鉄道の話 事業用機関車の全廃へ向けて今分かっていること
2021年度から2024年度にかけて、JR東日本の事業用機関車が全廃されるとの掲示が、工場公開で確認されています。全廃へ向けた今までの動きと、今後予測される動きをまとめます。
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JR車両動向に移行し、下記の記事に...
鉄道の話 なぜ中央快速線に209系1000番台が転属するのか
209系1000番台が中央快速線へ転属することになり、既に実車が姿を見せています。中央快速線に増投入が必要な理由、209系1000番台の投入へ至る経緯を振り返ります。
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JR車両動向に移行し、下記の記事にまとめて...
お知らせ 「山手線・中央総武緩行線の世代交代」を更新
「山手線・中央総武緩行線の世代交代」ですが、八高川越線の動きが複雑になってきたため、「八高川越線からの転出」を追加しました。
既に半数以上が離脱した状況ですが、転用の動きをまとめていきたいと思います。
お知らせ フォーラム表示方法の一部変更について
フォーラムへの返信機能導入により、トピックの投稿順と更新順が一致しなくなりました。更新順の把握を容易にするため、本日、フォーラム表紙をリニューアルし、表示方法を一部変更しました。
従来、スレッドを更新順に表示していましたが、表示を左サ...
お知らせ フォーラムの投稿に返信機能を追加
本日、各スレッドのレス（トピックと改名）に返信が付けられるようにしました。ただし、トピックの時系列が大幅に狂うことを避けるため、返信が可能なのはトピック投稿後48時間以内としています。
また、返信を行った場合、スレッド、トピックの新着...
お知らせ 「近郊線区E231系の転属（仮）」を追加
JR車両動向に「近郊線区E231系の転属（仮）」を追加しました。2018年に入り、宇都宮線、高崎線、東海道線へのE235系投入、E231系近郊タイプの転属が検討されていることが明らかになってきています。実際の転属は2020年代になる見通...