415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.0 )
by エアポート成田
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.1 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.2 )
by エアポート成田
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.3 )
by かりん
もっとも、E501系の5両側はいつになるかは分かりませんが水戸線への入線はほぼ確実視されています。
今のところ、私の耳に入っている情報ではトイレ設置を実施、半自動・セミクロスシート改造はしないとの情報があります。ただこれは5月の時点なので変更されている可能性はありますけどね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.4 )
by E231系VS,113系
私も、>>3（かりん様）同様、E501系は今後、トイレを設置する情報は聞いています。ただ、ドアの半自動化や座席のセミクロスシート化は、コストがかかる為、やらないと思います。東海道線用のE217系も当初は、ドアの半自動化をする予定でしたが、コストがかかる為に、ドアの半自動化はしない事になりましたし、更に東海道線に投入されたE231系もサハE231の座席セミクロスシート化は、難しいらしくMMの連結ユニットを変えて、新造していますので、このような条件と同じではないかと思います。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.5 )
by エアポート成田
415系1500番台にも同じことが言えるのでしょうか？セミクロスシート化はともかくドアの半自動化は必要だと思いますが行なわれないのですか？
415系1500番台にも一部廃車が発生するんですよね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.6 )
by E231系VS,113系
E501系が座席のセミクロスシート化、ドアの半自動化をしないのでしたら、415系1500番台も同じ条件になると思います。ただ、>>3-4の情報は、完全に定まった情報ではないので、間違っていたらごめんなさい。
＞415系1500番台にも一部廃車が発生するんですよね。
一応、>>[51]12でアイス（管理人）様がおっしゃっている通りになると思います。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.7 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.8 )
by エアポート成田
いやいやしょっちゅうやってますよ。今の編成の設定上なんか7両の白電が前に出て11両･15両の運用がメインの為白電は確実に絡んできます。
編成組換えも403系を含めた白電のみで行なっています。余剰になり次第検査状況や少しでも状態が良い車両は新編成として組まれるか、廃車にするか判断されるものと思います。最近も何両か廃車にされたようです。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.9 )
by E231系VS,113系
ただ、今日確認したばかりなので今後、組成が元に戻される可能性はあると思います。
そして一方、K806編成についてですが、やはり元K532編成のMM414,415-1522ユニットが5、6号車に組み込まれていました。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.10 )
by エアポート成田
E231系VS,113系のおっしゃる組換えも一時的なものなのでしょうが415系はたまにそのような訳のわからぬ組換えをすることがあるんですよね。
更に編成番号は忘れましたが7両固定車の後ろより3両にK536編成のMM415-414･K411-1526が組まれた頃がありました。これもすぐに通常のK536の1526に戻されています。
Re: E531系-2 ( No.11 )
by ike
水戸線のE５３１系導入について詳細が発表に
なりました。（来春まで）
来春からE501系が導入されます。（トイレ設置の改造）
http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf
Re: E531系-2 ( No.12 )
by ハイパーひたち
Re: E531系-2 ( No.13 )
by 無題男
Re: E531系-2 ( No.14 )
by 湘南特快
しかしE501系の10連はどうなるんでしょうか？
Re: E531系-2 ( No.15 )
by かりん
10連側がどうなるかが今後焦点となりそうですね。現時点では分かりません。
E531系はプレリリースの通り期間限定運用とのことなので来年春以降はE501系にバトンタッチなのでしょう。以下は私なりに予測を立ててみます。
1.E501系10連は土浦以北～常磐線北部まで運用
2.E501系10連→7連に減車し現水戸線の7連に投入
3.E501系10連を5連化し、残りは廃車？
こんなイメージができそうですが、他の皆さんはどのような考えでしょうか。
Re: E531系-2 ( No.16 )
by アイス
10連については、新系列車両に廃車を出すとは思えませんので（たった2両の東臨先頭車のために世代遅れの中間車を自社で発注した例もありますし）先頭化改造などを行って、全て5両にまとめるか、>>15の1になりそうですね。
水戸線の7両編成の運用については、運用上の都合で走っているだけで、実際のラッシュを外れた時間帯に走っていると聞きましたが、本当なのでしょうか。
Re: E531系-2 ( No.17 )
by 平塚駅
415系7連の運用は、こんな感じです。
下り
2723M小山5:59 →高萩8:08
725M 小山6:27 →勝田8:00 (8月26日からE531系5両)
775M 小山20:09→友部21:14
1785M小山23:11→下館23:29
上り
1720M下館5:05 →小山5:23
722M 勝田4:53 →小山6:13 (8月26日からE531系5両)
2772M高萩17:42→小山19:54
782M 友部21:39→小山22:35
4往復あります。そのうちの1往復がE531系へと変わります。
Re: E531系-2 ( No.18 )
by かりん
10連側について、113系掲示板の方でみてみますと先日交通新聞にて両端のクハにトイレを設置とのことです。
これにより、私が>>15で書いた2と3についてはなくなりそうです。
水戸線利用者の私から察するに、7両編成の運用はアイス様の仰るとおりです。小山方面のラッシュではなく水戸方面のラッシュに対応していると聞いています。
上り730Mは4連で車内はギュウギュウなだけに、長年混雑緩和に対応できていないのが非常に気がかりなんですけどね＾＾；
Re: E531系-2 ( No.19 )
by 鈴丸
と言う事が書かれていました。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.20 )
by アイス
「鉄道ピクトリアル」ですね。私も書店にて確認しました。またＪＲによる記事でしたね。
E501系の運転区間については「土浦～いわき、小山～友部」と書かれていました。
10連側は、もし5連化するなら両端のクハにトイレを設置したりしませんので、土浦までの常磐線系統での運用となり、>>15の１となります。
一方の415系は271両の廃車が計画されており、415系のうち4両（K626編成のクハ411-1502+モハ415-1535+モハ414-1535+クハ411-1602）は訓練車に転用され、485系4両も廃車になるようです。
その他、仙台の455系24両と717系3両の廃車も計画されています。これは運用移管によるもので、原ノ町以北は全て仙台の受け持ちとなります。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.21 )
by くま電車
久しぶりに書き込ませていただきます。
私もご指摘の雑誌を購入しました。
その内容によれば、E501系は10連のまま使用されるように書かれていますね（Tc、Tc’にトイレの取り付け・・・とはありますが先頭車化改造の記述なし）。
ただ、10連のまま運用すると輸送力が過剰なような気がしませんか？
E501系は、1995年に登場してまだ11年ですから、まだまだ十分働けますよね。
仮に、全てを5連にするとして先頭車化（8両）、トイレ取り付け（12両）の改造は必要になりますがどうでしょうね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.22 )
by エアポート成田
内容通りに考えるとE501系は土浦までは頻繁に顔出すことになりそうですが、415系1500番台は土浦までは顔出さないと言うことでしょうか？ＶＶＶＦインバーターを取り替えるとも書いてありますが今のドレミファ♪インバーターではダメなのでしょうか？
415系も今後11両編成での運転も行なう為7両編成が必要になると言う事で白電7両はある程度残るようなことが書いてありました。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.23 )
by E231系VS,113系
本当ですか！初めて知りました。415系の白電7両が残るのですか。これには私も驚いてしまいました。
415系は完全置き換えではないと言うことなのですね。
･･･と言うことは、白電とステンレス製が混結になってしまっている編成も残る可能性が出てきましたね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.24 )
by アイス
それは昨年7月の改正からE531系による淘汰までの話です。
E531系に置き換える際に、3編成が別々になる運用（上野発で、前4両土浦行き、中4両勝田行き、後ろ7両いわき行きの場合など）だとE531系への置き換えが出来ないと言う話であり、昨年7月の改正で11両編成の運用を固定化するために7両編成を増やしたわけです。書かれている7連が残るという情報はE531系投入中の現在のことを指します。
廃車両数は271両でこれを単純に計算すると、全343両のうち72両しか残れない、つまり415系ステンレス車にも17両の廃車が出ることになります。
E531系の付属編成の新造数が増えたことが遠因となり、ステンレス車の廃車両数が以前の9両から更に8両も増えてしまいました。
白電が残る余地はおそらく無いかと思います。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.25 )
by エアポート成田
廃車両数は271両というのはすでに廃車解体された車両も含まれているのでしょか？白電もかなり減ったのは間違いありませんね。しかし7両側はともかく付属寄りの(土浦側)4･8両はそれでもまだまだ白電で来る確立が高いのは気のせいでしょうか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.26 )
by アイス
もちろん含まれます。
E531系による置き換えによる415・403系の廃車両数がトータルで271両ということです。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.27 )
by ハイパーひたち
確かに、白電が上野口に来る機会が増えているのは気になっていました。調べたところ、オールロングの415系1500番台は現在水戸線中心に運行されているみたいですよ。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.28 )
by E231系VS,113系
そういう意味でしたか。私もつい本気にしてしまいましたが、やはり白電は全車廃車だったのですね。ちょっと残念な書き込みですが、皆様発足ありがとうございました。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.29 )
by エアポート成田
1500番台がすでに水戸線中心運用になっているのは本当ですか？いや、それともE531系デビュー前からそうだったのかもしれませんね。上野口で8両･12両運転されてた頃も1500番台のオール編成の実現難しかったですからね。例えば駅の電光掲示板表示に8両･12両の表示があると｢オール編成見れるか?｣と期待して先頭に立っているのが1500番台だったとしても必ず白電が後ろに絡んでいたりしました。最悪全部白電の場合もしょっちゅうでした。
現在では運用上バラバラだと思っていましたが、多少使い分けされてると言うことですか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.30 )
by ハイパーひたち
単なる偶然とは考えられません。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.31 )
by 鈴丸
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.32 )
by エアポート成田
ちなみに1500番台のあの車体に旧式スピーカーはかっこ悪いし似合わな過ぎます。最初から新式スピーカーで良かったのにと思います。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.33 )
by アイス
編成番号の情報は収集中ですが、付属編成数両の窓の改造が完了していました。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.34 )
by E231系VS,113系
おっ。ついにE501系にも窓改造車キターーー(･V･)ーーー！って感じですね。すみません･･･。つい興奮してしまいました。
#付属編成数両の窓の改造が完了
と言うことは、2、3両ぐらいの窓が改造されたと言うことですね。しかも、窓改造は付属編成から始まりましたか。基本編成から始まると思っていましたが、ちょっとビックリです(驚)。
りんかい線に続き、常磐線用のE501系にも窓改造が現れたと言うことは、南武線や八高線用の209系にもそろそろ施工が入ってもいい頃ですがね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.35 )
by アイス
昨日のE501系はK754編成だったようです。突然の出来事（しかも夜8時ごろ）だったので、写真を撮れなかったことが悔やまれます。
出発していく編成をボーっと見ていて、後ろの一部の車両が施工されていたのに気付いたので、付属編成は全車両完了していたかもしれません。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.36 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.37 )
by アイス
両編成とも全車両の施工が完了しています。施工は土浦のようです。
なお、現在の編成はK-754＋K-701、K-751＋K-702で、K-752編成は土浦で単独留置されているようです。こちらは窓改造を行っている可能性があります。
行方不明のK-704編成は、なんと郡山総合車両センターに入場しているようです。トイレ設置工事を施工しそうな感じですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.38 )
by エアポート成田
トイレ設置が行なわれているならK-704編成はこのまま上野口から撤退決定ということですか？トイレ設置完了しても次のダイヤ改正まで上野口で使うはずもないでしょうし試運転に重視されますよね。
E501系上野口運用のカウントダウンも始まっているかもしれませんね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.39 )
by 平塚駅
そうでしょうか。
私は、トイレ設置をしてからも、上野口で使用されると思いますよ。
車体帯も変更しないでしょうし、変更点はトイレを設置する事だけだと思います。
予想ばっかりですみません。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.40 )
by エアポート成田
もしも付属編成が入場した場合VVVFの交換が必要な為その時点で撤退はありそうです。今のVVVFと交換後のVVVFで併合できるはずありませんよね。改造が本格的に行なわれるのもいつ頃なのでしょうか？
415系1500番台はギリギリまで上野口で見れるかもしれませんね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.41 )
by アイス
すれ違っただけなので、また編成番号を確認できませんでした。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.42 )
by アイス
>>38-40
中間車は郡山の屋外に放置、先頭車だけ入場している現在の状況だと、トイレ設置の線が有力でしょう。
半自動ドアにはしないみたいですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.43 )
by エアポート成田
K-704はやはり現時点で上野口撤退なのでしょうか？
本来E501系で運用されてるダイヤでE531系を使用しているダイヤがあります。時間までは覚えていませんが間違いないと思います。一時的な代走かどうかはわかりません。撤退しているならばこのままE531系を使用するかもしれません。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.44 )
by アイス
これにより、原形をとどめている基本編成はK-703編成だけとなります。
編成数が少ないため、思っているより動きが早いですね。
>>43
代走自体はE531系投入時から行われています。
E501系が全車両撤退してもお釣りが来るほど大量のE531系が余剰となっているため、E501系の突然の上野口撤退もありえますね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.45 )
by ハイパーひたち
K704編成の上野口撤退については、現時点についてはなんともいえない状況ですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.46 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.47 )
by アイス
鉄道ピクトリアルに掲載されている通り、トイレは優先席の向かいの座席を撤去して１、10、11号車に設置される予定です。全車両郡山総合車両センターでの改造が予定されています。
今後、基礎的な事項については>>0にテンプレとしてまとめたほうが良さそうですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.48 )
by E231系VS,113系
元々は、E501系は通勤型電車ですが、だんだん近郊型電車っぽくなってきていますね。今後、K-701～703もトイレが設置されるのでしょうかね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.49 )
by エアポート成田
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.50 )
by アイス
ほかの掲示板からの情報では、今月は10連2本、5連1本が入場予定のようです。
今月末までに改造車が10連2本揃う予定なので、近日中に10連1本が入場するでしょう。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.51 )
by わたる
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.52 )
by Ｅ２３７系
間違いなく、洋式トイレになるというのは確実だと思います。いまさら和式にするのもどうかと思います。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.53 )
by 鈴丸
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.54 )
by 平塚駅
営業運転開始ですか!!
ということは、トイレ設置後もE501系へ運転されるんですかね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.55 )
by ハイパーひたち
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.56 )
by エアポート成田
次に付属編成のVVVFの取替え後は確実に撤退でしょうか？制御装置に差が生じるなら基本編成との併合は難しいですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.57 )
by アイス
これにより原形をとどめる基本編成はK-703編成のみとなります。
昨日より営業運転を開始したトイレ付きのE501系の特徴をまとめます。
・トイレはE231系近郊型と同サイズの円筒型
・ドアはE531系と同じでピンクが基調
・トイレ自体は循環式でE231系以降の真空式ではない
・トイレの蛍光灯は電球色
・トイレの鏡などの寸法がE231系と違う
・当該のK-704編成は窓改造未施工
写真についてはこちらのサイト様に掲載されています。
http://www.geocities.jp/alrport03/
現状の各編成の動きをまとめます。
・K-701編成・・・窓改造済
・K-702編成・・・窓未改造、トイレ新設工事中（10/05～10/26）
・K-703編成・・・窓未改造
・K-704編成・・・窓未改造、トイレ新設工事済（09/12～10/03）
・K-751編成・・・窓改造済
・K-752編成・・・窓未改造
・K-753編成・・・窓未改造
・K-754編成・・・窓改造済、トイレ新設工事中（09/21～–/–）
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.58 )
by Ｅ２３７系
また、トイレが設置されたところの窓は１１３系からの改造車（サロ124、サロ125）のように埋められているのでしょうか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.59 )
by アイス
改造は>>48で書かれている通り、両端の先頭車で行われています。
改造部分についてはお考えの通り鉄板で塞がれています。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.60 )
by エアポート成田
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.61 )
by アイス
今日は晴天で撮影には最高の一日ですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.62 )
by エアポート成田
多い時と少ない時あると思いますが現在1日で何編成の体制でうんようされているのでしょうか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.63 )
by 無題男
おそらく2～3編成運用に就いてると思います。ここ最近、付属K754＋基本編成K702の姿がありませんでした。おそらく、トイレ設置及び窓改造施工のため郡山に入場してると思われます。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.64 )
by E231系VS,113系
>>57に書かれている通り、K-754もK-702も郡山に入場しています。トイレ設置での入場です。
E501系は、窓改造とトイレ設置であまり見れなくなっていますね。この前(10月9日?)にK-753＋K-703が運用に入っている事を確認しました。原型をいつまでKeepするのでしょうかね。
そして、この中でK-754は早くも、全ての工事が終わりそうですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.65 )
by エアポート成田
交換後の付属編成は今後水戸線内で試運転に専念するのでしょうか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.66 )
by 名無し
現在415系1500番台にはデジタル無線の取付とATS-Psの取付(SNは取り外し?)が順次行われており、デジタル無線改造車は先頭車の運転室後の天井に白い箱が付いています。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.67 )
by Ｅ２３７系
確か、高タカ所属の２１１系にも一部に白い箱を取り付けた車両があったと思います。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.68 )
by アイス
これにより原型をとどめる基本編成は消滅しました。
◆まとめ
・K-701編成・・・窓改造済
・K-702編成・・・窓未改造、トイレ新設工事中（10/05～10/26）
・K-703編成・・・窓改造済
・K-704編成・・・窓未改造、トイレ新設工事済（09/12～10/03）
・K-751編成・・・窓改造済
・K-752編成・・・窓未改造
・K-753編成・・・窓未改造
・K-754編成・・・窓改造済、トイレ新設工事中（09/21～–/–）
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.69 )
by puszta
9月半ば頃、新幹線で4回ほど郡山工場の横を通り、E501系の姿も見かけていたのですが…撮っておくべきでした。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.70 )
by E231系VS,113系
まだ原型車が見れると思っていましたが、もう消滅してしまいましたか。これで、必ず基本編成は、窓改造かトイレ設置されている編成しか来ないと言う事になりますね。私は、一度も見た事がないので早くどちらの編成も見てみたいです。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.71 )
by E231系VS,113系
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.72 )
by エアポート成田
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.73 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.74 )
by エアポート成田
確かに水戸線内では最高速度120キロも必要ないしその上で歯数比等の改造等を行なっているのかもしれませんね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.75 )
by アイス
現時点ではVVVFインバータが換装された編成は存在しないのでは？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.76 )
by エアポート成田
しかしもう現れないほうが時期的にもおかしいのですがね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.77 )
by E231系VS,113系
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.78 )
by ハイパーひたち
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.79 )
by E231系VS,113系
えっ。本当ですか。と言う事は、もう窓未改造の編成は見れないのですか。あー！ショックです。もっと早めに撮影しておくべきでしたね。正直言うと、私が取ったE501系の写真は上手く取れているものが少ないんですよ･･･。
窓改造が、全編成終了したので、後は、トイレ設置のみですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.80 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.81 )
by ハイパーひたち
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.82 )
by ハヒメグマ
K-754編成は現在も郡山に入場中です。
出場したのはK-752編成になります。
既出のように、インバータは交換されていませんでした。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.83 )
by E231系VS,113系
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.84 )
by アイス
情報ありがとうございます。
>>83
そのK-701編成が土浦から勝田に回送されました。
おそらく明日にもトイレ設置のため郡山に入場するでしょう。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.85 )
by ハヒメグマ
というのはK-752編成の行先方向幕対照表を確認したところ、以前のままで水戸線運用に必要な小山や下館が入れられていませんでした。
現在郡山に長期入場中のK-753・K-754編成がどうなっっているのかは分かりませんが、K-752編成は間違いなくもう一度郡山又は勝田に入場する事になりそうです。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.86 )
by エアポート成田
＞そのK-701編成が土浦から勝田に回送されました。
おそらく明日にもトイレ設置のため郡山に入場するでしょう。
k-701編成は今日相方のk-751編成と共に営業運転していましたよ。上野21:03発土浦行きの2461Mで運転していました。窓改造のみでトイレ設置は行なわれていませんでした。となると勝田に回送されたのは何故なんでしょう？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.87 )
by かりん
E501系最後のトイレ設置を行う為、郡山に向かったと思われます。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.88 )
by 小田急マニア
ＪＲ東日本のことだからやっぱり廃車かなぁ？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.89 )
by エアポート成田
おそらく415系は4両21本体制になるでしょう。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.90 )
by アイス
残念ながら4連2本とバラ4両は用途廃車になる見込みです。その他にも4連1本が残りますが、こちらは訓練車化する計画だったような。
昨日、唯一のステンレスセミクロスシートの1700番台に乗りました。
まだ新しいのに廃車は勿体無いですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.91 )
by エアポート成田
確かにそのような話ししていましたね。
しかしそうなるとどの編成が現状維持でどの編成が廃車になるかが問題です。
オレとしてはK525～K531編成が国鉄時代の初期車なのでこれらの内廃車候補になりK532～K544編成がJR化後の後期車なので現状維持とにらんでいます。JR側も少しでも状態がいいのを残すのではないでしょうか？
他のサイトの情報によるとK626編成が訓練車になるということを耳にしています。現時点では保留車扱いだそうです。
1500番台グループはドア付近では黄色い滑り止めのようなものがありますがK626編成とバラ4両は未だにありません。
そういえばE501系にはドア付近に黄色い滑り止めは付かないのでしょうか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.92 )
by ハイパーひたち
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.93 )
by エアポート成田
この調子で415系の運用も少しずつE531系の代走になっていく可能性も出てきました。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.94 )
by 無題男
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.95 )
by E531
>ダイヤ改正に向けて試運転の乗務員訓練中でしょうか。
どうやらそうみたいですよ。継続的に試運転をしているみたいです。
>E501系はなかなか来ませんでした。やっと1本見た程度でした。
今日を過ぎると次は11日までE531系の代走ですので、もう上野で見る機会はなくなってしまうかもしれませんね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.96 )
by エアポート成田
ここ一週間程度常磐線内で張り込んでいるのですがE501系は第3編成に当たるK-703編成と相方のK-753編成のみの運用になってしまっています。その他の編成はやはり水戸地区等で試運転中だそうです。
せめて第3編成だけでもいいからギリギリまで上野口で活躍してほしいですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.97 )
by アイス
http://file.ticketpark.blog.shinobi.jp/f0d313ec.jpg
11月から入場していたK754編成が最初に交換され、最近K751編成の交換が行われました。装置自体は東芝製のようです。もう15両で走る姿も秒読みですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.98 )
by ♪E231系VS,113系♪
E501系は、昔もあまり良くは見れませんでしたが、今になって更に見れなくなりましたよね。しかも、一部水戸線内で、試運転中ですか。こうなれば、見れるのも本当に秒読みですね。
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.99 )
by エアポート成田
他のサイトの情報では交換されたVVVFはE531系とは違う音と言う書き込みがありましたがこれはもうドレミファ♪タイプではなくなったのかもしれません。
実際どんな音なのでしょうか？
Re: 415系1500番台・E501系の去就は？ ( No.100 )
by ♪E231系VS,113系♪
>>V[246]415系1500番台･E501系の去就は？-2
