テンプレート／過去ログ（205系）

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２０５系転属の記録
https://4gousya.net/421.html

205系についての新スレです。私が、最後に書き込んで過去ログに飛ばしたので、立てておきました。

ハエ24編成、車との衝突で4号車(モハ204-388)が炎上したためしばらく運用離脱になりそうです。この感じだと、京葉線から武蔵野線へ転属予定の205系の一部が埼京線に転属する可能性がでてきました。本当にどうなるか注目です。

以前上越線の115系が踏切事故で3ヶ月程度離脱し修繕して出場した例がありますが、3月18日のダイヤ改正まで直すのは難しいでしょうね。このまま廃車になりそうな感じがします。

間に合わせるとなれば、>>[149]97のような感じになるのが理想的ですかね。

一方の埼京線ですが、使用に耐えられないのがMM’ユニットのみで
あれば、京葉線からのとそのまま差換えれば済みますが、他の車両も
被害にあった場合は、違ってくるでしょうね。

サハ204も使用できないと判断した場合、川越車両センターにハエ1・2
編成向けの6ドアのサハ204が保留車として留置されていると聞いて
いますので、それを活用すると思われます。

他のMM’ユニットも…となった場合、武蔵野線の非VVVF編成から必要分
抜き出して活用し、武蔵野線では更にVVVF改造車が…
更にTc車もとなれば、サハ205の先頭車改造が発生する可能性も…

ニュースによっては「事故にあった編成が自走できなくなり、他の車両が牽引したが、途中で脱線した」といった記述もあります。
自走できないとなると、かなり心配ですね…。

205系１編成を京葉線から武蔵野線に転属させる計画ですが、5000番台化せずに転属するとみてます。
あまりに急ですからね…。
それに、過去の実績から、5000番台化は２～３か月は入場しているようです。
今入場しなければ、5000番台化すると３月18日のダイヤ改正には間に合わないかと…。

となると、しばらくはどこからか借り入れして対応するものと思われます。
もちろん、最終的には5000番台化によって電動ユニットを捻出して対応すると思いますが…。

まさか、ウラ91編成が貸し出されたりして…。

>>7
209系なら、209系をベースとしたりんかい線の車両が走ってるからすぐに対応できるのでは？
…ということからの思いつきでした。。
（単純すぎてすみませんね…）
量産型も考えましたが、６扉車が少々厄介になると思います。
ちょっと組み替えればいい気もしますけどね。

となると、被災した編成はもちろん、救援編成も場合によっては暫く使えない可能性もあります。
（日数が経ってるので、救援編成に関しては運用に復帰してるかもしれませんが）

２編成長期離脱となった場合は京葉線から逐次借り入れるか、１部の運用をりんかい車で立て替えて凌ぐしかないでしょうね。
少なくとも救援編成の離脱が短期で済むなら後者のほうが現実的だと思います。
もちろんりんかい車の車両使用料との兼ね合いはありますので、京葉線の編成にATCを搭載して借入れるという可能性もあると思います。

209系（試作・量産問わず）については、システムがほぼ同じとはいえ乗務員訓練とかも必要でしょうし、難しいかもしれません。
　

>>16
サハが先に動きましたか…。
転属準備で間違いないでしょう。
非常に気になるのは、回送先…。
幕を抜かれてマリに行ったそうです。
そこには113系廃車待ち２両がいるので、まさか…！？

昨日、習志野運輸区に行ってみたのですが、クモヤ2両とサハ2両は切り離され、別々の電留線に留置されていました。しばらく習志野運輸区に留置されるのかもしれません。

牽引する車両が居なくなったので、205系のサハは習志野運輸区に長期間留まる可能性が高まりました。東総か大宮へ回送されなかったのが不思議です。留置スペースの関係でしょうか。