テンプレート/過去ログ(205系)

205系の動向を語る!!-6 ( No.0 )

2007/01/21 18:23
by ♪E231系VS,113系♪
□過去スレ
>>P[7] 205系の動向を語る!!-1(ログ破損)
>>P[31] 205系の動向を語る!!-2(ログ破損)
>>P[72] 205系の動向を語る!!-3
>>P[100]205系の動向を語る!!-4
>>P[149]205系の動向を語る!!-5

□関連ページ
205系転属の記録
https://4gousya.net/421.html

205系についての新スレです。私が、最後に書き込んで過去ログに飛ばしたので、立てておきました。

ハエ24編成、車との衝突で4号車(モハ204-388)が炎上したためしばらく運用離脱になりそうです。この感じだと、京葉線から武蔵野線へ転属予定の205系の一部が埼京線に転属する可能性がでてきました。本当にどうなるか注目です。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.1 )

2007/01/21 18:38
by 無題男
>>0
埼京線に転属させた場合、武蔵野線へは5000番台化確実でしょうか?

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.2 )

2007/01/21 22:14
by かりん

夕方のTVでも今回の事故が報じられていましたけど、衝撃の規模も大きかったそうで、床上のみならず足回りも損傷しているはずです。

以前上越線の115系が踏切事故で3ヶ月程度離脱し修繕して出場した例がありますが、3月18日のダイヤ改正まで直すのは難しいでしょうね。このまま廃車になりそうな感じがします。

間に合わせるとなれば、>>[149]97のような感じになるのが理想的ですかね。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.3 )

2007/01/22 11:00
by エアポート成田
今回の事故は終日運転できなかったようですね。車の運転手は死亡したそうですが、乗客乗員にケガ人が出なかったのが不思議です。それにしても車はおそらく電車が通過中にも関わらず突っ込んでしまったのでしょう。
被害に遭遇した205系も心配です。かりんさんの言う通りあれだけの炎上だと廃車の可能性もありそうです。5000番台化で武蔵野線に持っていくと4M4Tにする為6ドアでないサハ2両が必要になりますが今でも余っているのでしょうか?

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.4 )

2007/01/22 12:32
by 高シマ
とりあえず京葉→武蔵野線転用編成からMM’ユニットを1つ捻出して
埼京線向け編成に持って行く事になるでしょうね。
当然、武蔵野線で使用される編成は5000番台化は必須です。

一方の埼京線ですが、使用に耐えられないのがMM’ユニットのみで
あれば、京葉線からのとそのまま差換えれば済みますが、他の車両も
被害にあった場合は、違ってくるでしょうね。

サハ204も使用できないと判断した場合、川越車両センターにハエ1・2
編成向けの6ドアのサハ204が保留車として留置されていると聞いて
いますので、それを活用すると思われます。

他のMM’ユニットも…となった場合、武蔵野線の非VVVF編成から必要分
抜き出して活用し、武蔵野線では更にVVVF改造車が…
更にTc車もとなれば、サハ205の先頭車改造が発生する可能性も…

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.5 )

2007/01/22 14:32
by なつばてコナン

まさかセンター受けてる間にこんなことがあったとは…(汗)

ニュースによっては「事故にあった編成が自走できなくなり、他の車両が牽引したが、途中で脱線した」といった記述もあります。
自走できないとなると、かなり心配ですね…。

205系1編成を京葉線から武蔵野線に転属させる計画ですが、5000番台化せずに転属するとみてます。
あまりに急ですからね…。
それに、過去の実績から、5000番台化は2~3か月は入場しているようです。
今入場しなければ、5000番台化すると3月18日のダイヤ改正には間に合わないかと…。

となると、しばらくはどこからか借り入れして対応するものと思われます。
もちろん、最終的には5000番台化によって電動ユニットを捻出して対応すると思いますが…。

まさか、ウラ91編成が貸し出されたりして…。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.6 )

2007/01/22 18:43
by 無題男
確かにダイヤ改正までに5000番台化にするには厳しいですね。京葉線から2本205系の転出は無理なのでしょうか?予備車に影響しますかね。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.7 )

2007/01/22 23:16
by エアポート成田
武蔵野線はダイヤ改正で増発が控えてますから武蔵野線への転属を遅らせるわけにはいきませんね。そうなると5000番台化は時間もかかる為今から入場してもダイヤ改正まで間に合わない可能性もある為武蔵野線には改造抜きでの転属になるでしょう。
埼京線はとにかくハエ24編成が復帰するまで(悪ければ廃車かも?)予備車の確保も必要だと思います。そうするにしてもどこから借り入れるかも問題になってきます。しかしこれといって借り入れが出来そうな線区もありません。
>>5
>まさか、ウラ91編成が貸し出されたりして…。
そりゃ205系にこだわらなければいくらでもありますよ。期間にもよりますがウラ91編成では質が悪すぎるのでは?せめて209系を回すなら後期車の量産型を回すべきだと思います。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.8 )

2007/01/22 23:59
by なつばてコナン

>>5に付け足しですが、脱線したのは牽引したハエ26編成のようです…。
こちらは長期離脱しないと思いますけどね。

>>7
209系なら、209系をベースとしたりんかい線の車両が走ってるからすぐに対応できるのでは?
…ということからの思いつきでした。。
(単純すぎてすみませんね…)
量産型も考えましたが、6扉車が少々厄介になると思います。
ちょっと組み替えればいい気もしますけどね。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.9 )

2007/01/23 17:30
by 無題男
>>8
209系を持ってきても6ドア車が6号車のみであるのと、乗車位置も異なるので複雑ですね。205系が転属改造受けるのは2月頃でしょうか。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.10 )

2007/01/25 01:41
by エアポート成田
209系を埼京線に転用させるのはいいですがやはり6ドアの位置もこだわらないとダメですかね。
どっちにしろ京浜東北線からはE233系の導入がまだまだ先の為量産車の転用はできないでしょう。埼京線帯の209系も見てみたいですがね。でもE501系とかぶりそうですね(笑)
ハエ24編成の今後の動向について考えてみましたが、まず入場して損傷状態を調べるでしょう。それだけでも時間がかかりそうです。次に損傷状態により工場で修理ができる範囲かどうか判断してその結果次第で初めて修理するか5000番台化または廃車等の動きが出るのではと思います。
>205系が転属改造受けるのは2月頃でしょうか。
その頃では5000番台化はありえなくなるかもしれません。
以前211系でも高タカ元A43編成(現マリ407編成)が事故により長期離脱していたそうですがどのくらいの期間だったのでしょうか?破損状況はどのくらいだったのでしょうか?

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.11 )

2007/01/25 08:37
by 高シマ
ちょっと古い記事になりますが、先日の川越線での事故で国交省から事故調査委員会から調査員が派遣されてるようですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070122-00000502-yom-soci

となると、被災した編成はもちろん、救援編成も場合によっては暫く使えない可能性もあります。
(日数が経ってるので、救援編成に関しては運用に復帰してるかもしれませんが)

2編成長期離脱となった場合は京葉線から逐次借り入れるか、1部の運用をりんかい車で立て替えて凌ぐしかないでしょうね。
少なくとも救援編成の離脱が短期で済むなら後者のほうが現実的だと思います。
もちろんりんかい車の車両使用料との兼ね合いはありますので、京葉線の編成にATCを搭載して借入れるという可能性もあると思います。

209系(試作・量産問わず)については、システムがほぼ同じとはいえ乗務員訓練とかも必要でしょうし、難しいかもしれません。
 

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.12 )

2007/01/25 19:04
by 無題男
もし、埼京線に貸し出しが行なわれるのであれば京葉線しか見当たりませんね。武蔵野線増発の関係で1本転出ですが、もう1本は、無理なのでしょうか。無理であれば70-000系を埼京線運用に差し替える方法もありますね。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.13 )

2007/02/04 18:53
by 無題男
大宮に、編成は分かりませんが、埼京線のクハ部分が見えました。現在も予備車不足の状態ですが、中央線の201系をもう1本京葉線に転属させてさらに205系をもう1本転出する方法はどうなのでしょうか。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.14 )

2007/02/07 22:24
by エアポート成田
>>13
つまり京葉線側から最終的に205系が2本出るということでしょうか?一本はもちろん武蔵野線へもう一本が埼京線にということになるのでしょうか?
それも全てはハエ24編成の状態次第でしょう。
ハエ24編成の復帰後の配属先も現段階では決めようもないのでJR側も頭をなやませているのかもしれません。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.15 )

2007/02/09 17:58
by EF510

どうも。お久しぶりです。
今日、救援編成側のハエ26編成がクモヤ143-11牽引でクハ204-137+モハ204-370+モハ205-370+クハ205-137の4両がハエ区に戻りました。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.16 )

2007/02/10 21:20
by 無題男
本日、京葉線の205系サハ2両が千葉の方へ回送されました。編成はわかりませんでしたが、元山手線の車両でした。となると武蔵野線転属準備でしょうか?

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.17 )

2007/02/11 17:15
by なつばてコナン

ケヨ23編成(元ヤテ15編成)が武蔵野線転属対象のようです。

>>16
サハが先に動きましたか…。
転属準備で間違いないでしょう。
非常に気になるのは、回送先…。
幕を抜かれてマリに行ったそうです。
そこには113系廃車待ち2両がいるので、まさか…!?

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.18 )

2007/02/10 21:36
by エアポート成田
>>16
他のサイトで知りました。ケヨ23編成のサハらしいです。サハ2両のみ抜いたということは5000番台化なしでの転属になります。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.19 )

2007/02/12 18:52
by 特急すいごう
>>17
ケヨ23編成のサハ205-29・サハ205-30と、牽引のクモヤ143-15・クモヤ143-16ですが、
2月10日のうちに幕張区から習志野運輸区(津田沼)へ回送されています。

昨日、習志野運輸区に行ってみたのですが、クモヤ2両とサハ2両は切り離され、別々の電留線に留置されていました。しばらく習志野運輸区に留置されるのかもしれません。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.20 )

2007/02/13 23:56
by 特急すいごう
>>19に補足します。
クモヤ143-15・クモヤ143-16ですが、本日(23日)、習志野運輸区から東京総合車両センターへ返却回送されたようです。

牽引する車両が居なくなったので、205系のサハは習志野運輸区に長期間留まる可能性が高まりました。東総か大宮へ回送されなかったのが不思議です。留置スペースの関係でしょうか。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.21 )

2007/02/14 19:08
by エアポート成田
>>20
まさかとは思いますがハエ24編成の5000番台化が確実なものと考えると5000番台化完了後までの一時的な措置の可能性もあります。再度サハを組み込んで埼京線に持っていくことも考えられるかもしれません

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.22 )

2007/02/17 07:21
by アイス
ケヨ23編成8両がTK(?)に入場したようです。
武蔵野線への転属改造を行うでしょう。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.23 )

2007/02/17 10:00
by 無題男
>>22
ようやく動きましたか。転属車では唯一6M2Tの車両が1ヶ月後に登場しますね。編成番号はM36?となるのでしょうか。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.24 )

2007/02/17 10:58
by アイス
>>23
M3Xは5000番台なので、M66orM61だと予想しています。
個人的には後者のほうが収まりが良いと思います。

Re: 205系の動向を語る!!-6 ( No.25 )

2007/02/17 12:54
by エアポート成田
0番台グループにするならM66と考えるのが無難でしょう。先頭車を見るとM36が良さそうですがどちらにしても中途半端ですね。
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