テンプレート／過去ログ（209系）

☆ちなみに下に京浜東北線用209系の窓改造表を作りまとめてみましたので、どうぞご覧になって下さい★

◇京浜東北線209系の窓改造表◆
☆全車両窓改造施工編成･･･ウラ9、13、22、30、33～
37、39、47～49、53、55、58、59、62編成

★1～5、7号車の窓改造施工編成･･･ウラ1～8、10～12、
14～21、23、25～28、31、32、40～46、51、52、54、
56、60、61、63～78編成

▲その他の窓改造施工編成
ウラ24編成･･･1～3、5、7～10号車に施工
ウラ29編成･･･1～3号車に施工
ウラ38編成･･･1、2、5、7～10号車に施工
ウラ50編成･･･2～5、7～10号車に施工
ウラ57編成･･･1～3、8～10号車に施工

◎ウラ54編成･･･前面表示器LED化
×窓未改造の編成･･･ウラ80、81、84、90～92編成

※2006年10月13日現在の窓改造両で記載

これ以上の詳細はすみませんが、ボクのブログに集めた情報を公開してますので、そちらをご覧ください。

後、昨日209系のウラ2編成を見たところ、4、5、7号車の窓が改造されてました。川崎重工製の車両もだいぶ、窓の改造が、始まっているので近いうちに残る車両も改造される可能性は、高いと思います。そして、それに対しウラ29編成はまだ1両も窓が改造されてませんでした。この事を、伝える為に、投稿しました。以上で失礼致します。

ウラ49編成ですが、改造された当時は川重車に施工しなかったためです。
川重車への施工は、2月23日頃に初めて目撃されました。（ウラ9,61編成）
ですが、ウラ49編成の改造後の目撃が1月にありました。
4号車は川重車なので、そう考えていいと思います。

ウラ50編成なんて、どう考えたらいいかわかりませんが…(^^;

>>8
3号車は何でしょうね。追加施工でしょうか。

>>9
ウラ57編成もまだですか…。
ウラ20,40,55編成の窓開閉化が確認されました。（どれも4,5,7号車）
となると残りはウラ29,51,57編成だけですね。
これらはどれも、川重車が含まれてます。

後、元から改造されていた車両に追加で窓改造が施されました。その気になる編成は、ウラ17、60編成です。なんとこの2編成、他サイトの情報によると、先頭車も窓改造が施されたようです（自分では、まだ一度も見た事がないので、どのような感じで改造されたか分かりませんが･･･）。その先頭車はいずれもクハ208型です。つまり、大船方面の先頭車の方です。このような改造の仕方をすると、大宮方面の車両（クハ209型・サハ209型・モハ209型）は、いつどのような車両から改造に入るのか？と妄想してしまいます（笑）。
ちなみに、この2編成、先頭車だけではなく、中間車2両（ウラ17編成は、モハ208・209-36の2両／ウラ60編成は、なかなか改造されなかったサハ209-30・90の2両）も同時に改造されました。今までで、窓改造量が多いこの2編成ですが、今後これ以外の編成も含め、全83編成の窓改造は、どの編成のどの車両に施されるか、見守って行きたいと思います。以上です、長々と失礼致しました。

>>12-13
南武線ユーザーなので何回か見てますが、まだですね。
ウラの後に施工されると思いますが、検査入場したら話は別かもしれません。

……学生っていやですね…中間テストはありますし………てなところでテストが近いので書き込みが困難になるので17日までお待ちください。

1～3号車の窓開閉化が施工された編成は、以下のようになってるそうです。
ウラ3,4,17,（28）,29,37,48,54,60,72
ウラ28編成はまだあやふやな点があるので、カッコをつけときました。
早くも10編成ほど施工されたみたいですね。

>>16　　藤が丘2番ホーム様
もう、そんなに1、2、3号車の窓改造が、施工された編成があるのですか。私は、ウラ17、29、48、60、72編成しか確認できていなかったので、全然知りませんでした。本当に情報ありがとうございました。

しかし、これでウラ29編成も窓改造が施工されたので、後、窓改造施工を確認できていない車両は、ウラ57編成のみとなりました。果たして、もう窓改造は施工されているのか？それともまだ未改造か？気になる所ですが、ウラ57編成を見た時点で、お知らせしたいと思うので、それまでお待ちください。よろしくお願いします。また、その編成の窓がどうなっているか、確認できましたら、ここに書き込みよろしくお願い致します。

言い忘れていましたが、ウラ29編成は、4、5、7号車の窓は、まだ未改造です（つまり、1、2、3号車の窓のみ改造施工）。このような編成、私はとても珍しいと思います。写真等に収めたいのでしたら、今のうちですよ。

>>20 湘南113様
確かに、E217系も窓改造車両の一員です。ただし、ほとんどの車両が、元から窓開閉構造となっています。ですので、おそらく先頭車のみの改造だと思います（本当のことは分かりませんが･･･）。
しかし、今のところE217系の窓改造施行車は、1本も見ていませんので、おそらく209系全編成の窓改造が済んでからだと思います（そんなに大した両数はないので）。

さらに今日、新たにウラ1、27編成も1、2、3号車の窓が追加改造されているのを目撃しました。これで、早くも15編成となりました。順次増えていくのだと思いますが、どうぞこれからも「209系について」の掲示板を宜しくお願い致します。

>>28
地下線規格に対応できない可能性が高いです。
東京臨海高速鉄道の70-000系は6M4Tになっていますので。

E233系の京浜東北線への投入計画はありません。
直接新型車を入れるのではなくミツからの209系の転入となります。
ミツには、E233系の投入が検討されていたようですが、既存車との共通化のためE231系の増投入という形で落ち着きそうです。
3編成だけのために6ドア車を新規設計し、先頭車のドア位置がずれるのは得策じゃないですし。（これは京浜東北線にもいえます）

後、「変えらるんでしょうね」とおっしゃっていますが、「変えられるんでしょうね」の間違いではないのでしょうか。ちょっと細かいミスですが、訂正できるのでしたら、訂正宜しくお願い致します。

>>27　 >>30
そういう計画が、現在進行しているみたいですので、おそらく私的には、このことから見れば廃車は近いと思います。しかし、私的にはもっと長く走って欲しいと思っています。あの車両は、長寿命設計のステンレス製車両で1994年に登場した車両です。一般の鉄道の寿命は、20年～35年くらいと言われていますので、廃車にするには多少早いと思いませんか。今まで、12年間しか走ってきていませんね。私は、廃車にはせずに転属してもらいたいです。私の妄想ですが･･･。

最初の新造E231系は東急車輛製造を7月中に出場するようです。以前、国電総研に掲載されていた様な、マト車を巻き込んだ転属かどうかは分かりませんが、マト車と同じ仕様（2段式LED・車外スピーカー準備・Sバネ座席）との話。バラで新造してマト車と6ドア車関連の組み換えをするかもしれませんね。
ただ、7月中に新造されるのは10連1本で、従来どおりの組成です。

秋までには京浜東北線に209系500番台が3本転出します。その1本目になるのが、現在総武緩行線で暫定使用されているミツ515編成の予定です。帯が重ね帯になっている点からも、転用される事が分かります。
おそらくミツ513～515編成が転用される事になるでしょう。その時点で209系900番台の活躍に終止符って言う線が濃厚ですね。
普通に考えれば訓練車などに転用するのが一番得策だと思いますが、どのような計画になるのかは分かりません。

>>35
おそらく、同系の追加投入なのでおそらく、肉声になると思います。

できれば209系900番代を管理人様の言うとおり訓練車かモーターの試験車、もしくは京浜東北・中央総武緩行線予備車として運用、保管してほしいです。

>>33 >>36
A編成とC編成はなぜか最近しょっちゅう見かけます。しかしB編成はあまり見る機会がありません。今年度中に運用離脱とのうわさですが、もっと活躍し続けて欲しいものです。

元901系について再度まとめると、

・90編成（6ドア無し）＝209系900番台＝Ａ編成（元101編成）
→川崎重工製（大型1枚固定窓を試行）
・91編成（6ドア無し）＝209系910番台＝Ｂ編成（元102編成）
→東急車輛製（枕木方向の蛍光灯・ワンハンドルマスコンを試行）
・92編成（6ドア無し）＝209系920番台＝Ｃ編成（元103編成）
→川崎重工・大船工場製

編成表も参考にどうぞ
https://4gousya.net/411-1.html

☆ウラ11、12、52、54、61編成の5編成★

この5編成は窓が改造されているのを確認できたので、ここに書き込みしました。これで、1～5、7号車の窓が改造された編成は、早くも78編成中20編成となりました。、となるとオール窓改造施工編成が登場するのも、遅くはありませんね。今後の動きに注目していたい所です。

また、改造された情報が入ったり、実際に見たときには、速攻でお伝えしたいと思います。ただし、多忙の時がありますので、そのような時には投稿する事は出来ませんので、ご了承ください。どうぞこれからも掲示板を宜しくお願い致します。

ウラ1,3,4,6,9,11,12,14,17,27,28,29
ウラ33,37,48,52,54,57,60,61,72,77

以上、22編成のようですね。

>>43　　藤が丘ホーム2番様
わざわざこんなに細かく、ご説明していただきありがとうございます。上の>>43の情報の中で確認していない編成もありました。ウラ37編成です。今日、私も見に行ったのですが、残念ながらウラ37編成は見れなかったので、窓が改造された事は知りませんでした。情報ありがとうございます。

これは、こちらの情報です。ほとんどが>>43で紹介されてしまったのですが、後これに付け足しのような感じ出紹介します。新たにウラ26、73編成も1、2、3号車の窓が追加改造されました。これで、>>43の情報と合わせて24編成です。早いものですね。

これは、窓改造情報ではないのですが、本日元901系の編成は90、92編成の2編成は見る事が出来ました。今回、91編成は見れませんでした。（もしかして、運用離脱！？）･･･そんな事はないとは思いますが、運用離脱したり、運用にしばらく着かないと言う情報が入りましたら、どなたでもよろしいので、すぐにこちらに情報宜しくお願い致します。

>>45　　東急メトロ様
1週間ぶりぐらいなのですが、ウラ91編成情報ありがとうございます。24日は、運用についていたんですか。私は、このことは全く知りませんでした。本当にありがとうございました。

続いて、209系900、910、920番台の編成についてです。今回は3編成とも確認することができました（嬉）。ウラ90、92編成は運用についていました。問題のウラ91編成ですが、蒲田電車区に止まっているのを確認いたしました。一体今後どうなるか注目です。（言い忘れていましたが、もちろん3編成とも窓改造は施されていませんでした）

209系は設計段階でリサイクル性を考慮したことで有名です。ファン心理からすれば廃車はもったいない気もしますが、利用者からすれば出来れば最新水準の設備を備えた車両を求めたいですね。

量産車の一部については「車体保全工事」が行われる予定で、施工された車両はもう13年の延命となるはずです。まだ施工したような編成は見ませんが、どのような施工予定なのでしょうねぇ。

追伸：寿命半分について>>[149]70に個人的見解を書きました

現在の確認状況
ウラ1～4,6,9,11,12,14,17,22,23,26～29
ウラ33,37,48,52,54,57,59～61,72,73,75,77,78

見た感じ、30,40,60番台（？）にはあまり手がついてないみたいですね。

☆この掲示板への書き込みですが、今週末をもって休止することになりました。
（復帰は、早くて来年の春になるのではと…）
ここでお知らせしておきます。

今回の窓改造情報です！上の>>50の情報に付け足しの感じで、投稿いたします。今回、新たにウラ8、20、31、56編成の窓が改造されているのを目撃いたしました。これで、34編成です！！あっという間にこんなにたくさんの窓が改造されましたね。

＞みなさんへ
>>50に書いたとおり、この投稿をもって書き込みを休止することになりました。
この掲示板には、2年弱ぐらい書き込んでました。
ホント、色々な方と関わってきたんだなーと感じてます。
書き込めなくなるんですが、掲示板は時たま覘きたいとは思ってます。
今までどうもありがとうございました。

P.S.to アイス＠管理人さん
メールありがとうございました。
返信内容、考え中です（笑）
…なんてのか、ホントに感動しちゃいました。
これを励みにして、頑張ろうと思います。
ブログは日常生活の一部となっているので、たぶん更新してます。。
おヒマでしたらぜひ遊びに来てください。

さて、本日の情報です。今回、改造されたのを確認できたのは、ウラ19、24編成の2つです。これで、37編成です！･･･ところが、ウラ19編成は、1～5、7号車の窓が、改造されたのですがウラ24編成は、4号車の窓が改造されていませんでした。これには、私も少し驚きました。でも、なぜウラ24編成のサハ209-96は、窓が改造されないのでしょうかね？と疑問にも思いました。このサハ209-96は、窓改造が開始されてから、全く改造されません。この他にも、4号車の窓が改造されていない編成は、ウラ38編成（サハ209-149）、ウラ49編成（サハ209-122）のように4号車の窓が改造されていない編成は、以外にありますよね。

最後に、ウラ90、91、92編成についてですが、今日全部運用に入っている事を確認いたしました。運用をいつ離脱するのかが、知りたくなってきますね。

ただ夏休み中にはウラ編成への施工が終了でしょうね。今度は南武線、八高線の２路線の209系でしょう。

そして、209系試作車（900、910、920番台）についてですが、今日確認できたのは91編成です。蒲田電車区に止まっていました。もう運用離脱が近いので、思わず沢山写真を撮ってしまいました。⇒（でも私的には、後13年間走り続けて欲しい･･･。）

最後にですが、あまり窓改造や運用離脱などとは、関係ない話ですが、最近は全然209系500番台の80、81編成は見ませんが窓改造が行われているのでしょうか。多分、ちゃんと運用に入っていて、見かけないだけだとは思いますが。

続いて、209系500番台と900番台についてですが、本日久しぶりに209系500番台の80編成を見る事が出来ました。私が、思っていた通り窓も改造されておらず、車検も受けていませんでした。900番台の試作車は、本日92編成を見る事が出来ました。廃車へのカウントダウンが進んでいる、ウラ90～92編成ですがいつまで走り続けるのか知りたいです。

◆7月30日投稿分(その1)◆
昨日の窓改造分です。いちいち書き込みしたくありませんので、下に追加させて頂きます。ウラ39編成が施工されているのを確認いたしました。更にウラ46編成が正式に改造されているのを確認いたしましたので、カッコを取りました。上の窓改造一覧表も更新いたしましたので、どうぞご覧になって下さい。以上で失礼致します。

●8月1日投稿分●
昨日の窓改造確認分です。ウラ34、66編成に追加施工です。これで、51編成になりましたね。もう、1～3号車の窓が改造されている編成の方が、多くなってしまいましたね。

○8月5日投稿分○
窓改造情報です。ウラ13編成に追加施工です。以上で失礼致します。

>>63
おっ。ついに来ましたか。
他線区（しかも他社）では初改造ですね。
これで209系型の車両が全車両改造されることが判明しました。

皆様方も私が作った209系京浜東北線窓改造情報表をご覧になってみてください。

★京浜東北線の窓改造情報★
▽8月10日分その1▽
窓改造情報です。今回は、ウラ62、(69)編成に1～3号車の窓が改造された事を目撃しました。ウラ69編成は、ウラ59編成の見間違えかもしれないので、カッコを付けておきました。しかし、窓未改造の編成は本当に少なくなりましたね。

▼8月10日分その2▼
本日2度目の投稿となります。午後京浜東北線用の209系を見に行きました。そして、新たにウラ36、65編成も1～3号車の窓が改造されている事が判明しました。そして、ウラ69編成も正式に窓が改造されていることが確認できました。>>0の欄ももちろん修正しておきましたのでどうぞご覧になってください。

皆様方も色々な209系(京浜東北線、南武線、八高線など)の窓が改造された(窓が改造されていた)場合は、すぐにこの掲示板に投稿してお知らせください。皆様方のご報告分も追加しておきますので、どうぞこれからもこの掲示板に投稿宜しくお願い致します。

◆8月11日分◆
窓改造情報です！本日はかなり沢山1～3号車の窓が改造されているのを確認できました。本日1～3号車の窓が改造されているのを確認できた編成は、ウラ15、(18)、51、(58)、(70)、71、74の7編成です！ただ、列車の走行中に確認したので、他の編成と見間違えている可能性があると思う編成はカッコを付けておきました。しかし、4、5、7号車のみ窓改造されている編成はこれで15編成[()の編成も含む]のみとなってしまいました。なので、そろそろ8～10号車の窓が改造された編成が出るかもしれませんね。特に>>63で70-000系も窓改造が行われたという情報が入ってきていますので、今後窓改造のペースが速まりそうですね。

本日70-000系の第8編成を見ましたが、窓は全車両未改造でした。そして南武線のナハ1、38編成も窓が全車両未改造でした。本日の窓改造情報は、以上です。

■8月16日分■
昨日の報告分です。ウラ21編成に追加施工です。これで、後4、5、7号車の窓のみしか改造されていない編成は、14編成となってしまいました。もうそろそろこのような編成も消滅してしまいそうですね。

そして、209系500番台、900番台情報です。500番台は2編成とも運用いついている事を確認いたしました。900番台については、910番台と920番台を見ることが出来ました。2編成とも蒲田電車区に止まっていました。

最後にですが、最近はウラ91編成(209系910番台)がよく蒲田電車区に留置されている事が多いです。一体何かの為なのでしょうか。わかる方はいらっしゃいますか。ただ、そこに止まる時期なのかもしれませんがね。

◎8月20日分◎
今日の確認分です。ウラ67編成の1～3号車の窓が追加施工です。しかも唯一、全車両窓改造施工編成のウラ13編成を本日確認できました。全車両窓改造施工編成を生で確認できてとても嬉しいです。
そして1つ驚きました。なんと10号車のみは、窓の改造位置が違っていました。なぜ、10号車のみは改造位置が違っているのかと疑問に思いました。分かる方はいらっしゃいますか。

●8月21日分○
昨日の確認分です。ウラ64編成の1～3号車の窓が改造されている事の確認とウラ58編成の1～3号車の窓が改造されていないと言うことです。

◆8月24日確認分◇
本日の確認分は、ウラ16編成の1～3号車の窓の改造の確認です。
後、これからは、ここに投稿せず自分が確認した分は、上の>>0の表を更新する形にしますのでこれからもたくさんの投稿をお待ちしております。
でも、なにかご返事をする時には書き込ませていただきますので、ご理解とご協力よろしくお願いします。

209系が安定輸送上の障害となってしまったのは確かですし、それが仇で置き換え廃車にするなら、当然ながら同じシステムのE217系、209系500番台、更には3100番台なども、経年15年ほどで廃車にしないといけませんね。
0番台と同世代の3000番台やE501系なども、置き換え計画が無いと困ります。

209系0番台が全車廃車となるだけで、同一系列が全部落ちてしまわないといけない話になるので、「経年」廃車が発生することは、かなり深刻な話になります。

もし本当に廃車なら、特別保全工事の計画は全て無くなったと見て良いでしょう。
窓改造については、緊急性がある「その場しのぎ」なので、廃車と分かっていても継続するしかないですね。

そういえばE501系はどうなるのでしょう。
トイレ設置やインバータ換装などの予定があるのに、肝心の車両自体が寿命を迎えてしまうことになります。
それとも、故障しても郊外だから大丈夫という考え方で、特別保全工事を行うのでしょうか・・・。

京浜東北線の209系は、東十条留置中に、少しずつ施工しているようですが、東臨は1編成ずつ仕上げていくようですね。

ミツ515編成がウラ84編成となって京浜東北線に転属した模様で、すでに営業運転に入っています。
11日は07Bで運用、明日は51Bだとか。

↓写真見つけました。
http://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/50252548.html

それにしても、今から考えるとミツ515編成を共通予備として保安装置の本格改造などをしなかったのは、後の京葉線への転属計画まで見込んでいたのかもしれません。

アイスさん
> ミツ513、514編成は直接京葉線に転属されるという情報が正しければ、ウラの500番台は3編成のみの陣営で終わるでしょう。

今回転属した編成の番号がなぜウラ82・83を飛ばしてウラ84になったか気になりませんか？

>>90
寿命半分については>>[149]70に書いた通りで、特別保全工事さえ行えば、十分使用に耐えうるはずなので、置き換えを行うかはわかりませんね。
それにしても>>[149]70を書いた当時は209系の大量廃車は予測していませんでした。（汗）

209系の大量廃車・・・205系よりも先に来ようとは想定外でした＾＾；

>>93
>>89-91にも書き込まれていますが、この状態では南武線の209系は残る可能性がありますね。せめて、南武線の209系でも残ってほしいものです。
前にも言いましたが、東日本を走る通勤型電車の中で、209系は私が一番好きな車両です。

鉄道界のヘイポー様、初めまして。今後もよろしくお願いします。

お気持ちはよく分かります（私も同じようなことを考えていました。せめて各形式のトップナンバーだけでも保存してもらいたいものです）が、201-900ですらあっさりと解体してしまったところから察するに、残念ながら可能性は低そうです（あくまで推測ですが）。

201-900に関しては鉄道ジャーナルの「タブレット」欄にも（号数失念）、保存したほうがよいのではという意見が投稿されていたようですが…叶いませんでしたね。

>>97
はい。私は、まだ一度も運用についている所は、見た事がないのですが、この掲示板の>>80-86に書き込まれていますよ。
確かに、今では浦和電車区に配置された編成は、84編成あるので見つけるのは日と苦労だと思います。

皆様。ビックリする情報です。最近、ウラ54編成を見ませんでしたが、情報によりますとなんと列車番号表示器がLED化された模様です。もうすぐ廃車予定だと言うからには、色々な改造が行われていますよね。
このまま、来年か再来年に廃車にするのは、非常にもったいないですよね。もしかして、浦和電車区に残るのでしょうか。

>>V[230]209系について-2