E217系と209系500番台 ( No.0 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.1 )
by サハ
Re: E217系と209系500番台 ( No.2 )
by でんでん
E217の転属はＤＪ誌３月号２３ページに
掲載されています。
転属に伴う編成組み換えの図も載っています。
Re: E217系と209系500番台 ( No.3 )
by アイス
以前こちらのスレッドで盛り上がりました。
https://4gousya.net/bbs/patio.cgi?mode=view&no=75
ただ、
・209系0番台の特別保全工事
・209系500番台の京浜東北転属
これは初耳です。「一般開放で解ったのですが」ということはそれ関係の展示があったということでしょうか。
情報の出所を教えていただけると幸いです。
Re: E217系と209系500番台 ( No.4 )
by C231
技術科工事情報の平成17年度改造工事計画についてに記載されていました。
Re: E217系と209系500番台 ( No.5 )
by アイス
そうですか。信じてしまって宜しいですね？
そうするとミツ515編成が転属候補でしょうか。
ウラ81・82編成は新造時から転属準備工事がされていましたが今回は1からの改造なので大変かもしれません。
それ以上に特別保全工事も気になります。
内装の張り替え（最新車もデザインは同一なので新部品交換？）が行われるわけですね。
製造から13年経ち、いよいよ最初から計画されていた「初のメンテナンス」が行われるわけですね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.6 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.7 )
by アイス
TWR70-000の209-3100への転用改造詳細
http://train.khsoft.gr.jp/image/diary/20050827003.jpg
平成17年度改造工事計画について
http://train.khsoft.gr.jp/image/diary/20050827004.jpg
209系列の側窓開閉可能化改造工事について
http://train.khsoft.gr.jp/image/diary/20050827005.jpg
室内改造については書いてませんでした。残念・・・。
あとミツから1編成抜けるわけですが、それの補充はどうするのでしょうか？
窓自体は中央で上下に分割した形態になるようで外観は悪そうですね。
窓が何種類も混在することになりそうです。
Re: E217系と209系500番台 ( No.8 )
by みつ
車両基地の統廃合でラシの車両がミツに転属してきていますが、ラシの予備が1編成、ミツの予備が2編成あったため、現在のミツには3編成予備があります。
通常は１車両基地に付き2編成くらいの予備だと思いますので1編成抜けても差し支えないかと。
工事は9月上旬から始まるようですのでそろそろ1編成が総武線から引退しますね。
やはりミツ515編成でしょうか。
Re: E217系と209系500番台 ( No.9 )
by EF520-1
本当に､E217系が東海道線に来てくれるのですね！私はよく東海道線を使うのですが､E217系が来ることを待ち望んでいました。何編成が転属するのでしょうか？幕張車が来て欲しいのですが・・・。
E217系は､ロングシートが多いという長所を生かして､朝ラッシュ時にバリバリ運用について欲しいものですね。E231系横コツ車は､セミクロスが多く､個人的には朝ラッシュ時には少し不便だと思います。
そして、209系500番台も浦和に転属ですか。いつTKに入場し、出場するのでしょうか？情報お持ちの方、どうかご教授願います。
それでは失礼します。
Re: E217系と209系500番台 ( No.10 )
by EF520-1
只今入った情報によると､本日ミツ15編成がTKに入場した模様です。
それでは。
Re: E217系と209系500番台 ( No.11 )
by みつ
>>7の写真の通り45両、15連3本です。
E231系の車齢を考えると車齢の近いE217系の後期車あたりかと思います。
>>10
そろそろかと思ったらズバリ本日ですか～。やはりミツ515編成でしたか。
最後に乗ったのは9月1日の朝でした。
Re: E217系と209系500番台 ( No.12 )
by でんでん
他の記事>>7の２段目の画像を読むと
「クラ→コツ」と書かれていますので
鎌倉車の模様ですね。
そういえば昔幕張車の鎌倉への転属の計画を
どこかで見かけたのですがどうしたんでしょうか？（配置区合理化）
動労千葉が反対していましたけどその影響でしょうかね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.14 )
by みつ
また予備車が３編成に増えるのですか？必要ない気もしますけど。
編成はミツ80（TcTc’80）になるんでしょう。12月だと3ヶ月もあるので今回の件とは無関係かもしれません。（増発用とか）
Re: E217系と209系500番台 ( No.15 )
by 高カネ
Re: E217系と209系500番台 ( No.16 )
by さざなみ
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html
Re: E217系と209系500番台 ( No.17 )
by アイス
マトのE231系の中から1編成が転属するのですね。
またまた凄いインサイダー情報ですね。（汗）
Re: E217系と209系500番台 ( No.18 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.19 )
by さざなみ
あの国電総研の情報ですのでJR上層部の実情報だと思います。
そのページでは12月に103系の廃車についても書かれていますのでマト区は30両の減少となるでしょう。
もちろん信じがたい情報であるのは確かですね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.20 )
by まるだし。
もうじきここで話題の209系0番台特別保全工事が行われるとのことですが、浦和区の209-0や209-900の車内はどうなっているのでしょうか。
1ヶ月前に209-900に乗ったときは10数年しか経っていないのにかなり車内がくたびれていたように思いますが。それも直されるのでしょうか。
Re: E217系と209系500番台 ( No.21 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.22 )
by アイス
現場の人たちの間ですでに広がっているようです。
そちらのほうも209系以降の形式が関わるわけですがどうなることやら。
雰囲気はマト→ミツ→ウラ転属と同じような感じですが、数編成が関わり結末が悲惨なようです。209とE233が中心。
すでに漏れはじめている訳ですからJR内部でも反響が大きいんでしょうね。
一応下げたまま書き込みます。
Re: E217系と209系500番台 ( No.23 )
by アイス
209系500番台は青帯に変更されているようです。
ATS－Pの撤去に関連してウラに直接行く模様です。
Re: E217系と209系500番台 ( No.24 )
by でんでん
ミツ５１５を
某サイトで今朝５１Ａに運用されている
旨を見かけました。（僕は未確認）
今日夕方以降の５１Ａダイヤを書いておきます。
見られる方、確認してください。
１７５１Ａ大宮１７５３～大船１９５３
２０５０Ａ大船２００３～南浦和２１４７
２１５１Ａ南浦和２１５８～磯子２３２９▲
Re: E217系と209系500番台 ( No.25 )
by でんでん
表記は「八ミツ」保安は「Ｃ」編成札「黄色・ミツ５１５」となっています。
しかし、運転席に消灯したＰ型表示機らしき物があり撤去はされて居なさそう？
どうやら転属ではなく貸出みたいですね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.27 )
by アイス
私も品川で車両を見ました。夕方の5時30分ごろですね。大宮方面にいってしまいました。
残念ながら写真はまた撮り逃しました。これで2日目の失敗・・・
昨日はバッテリー切れで乗車しか出来ませんでした。
画像の提供ありがとうございました。
綺麗にまとめられていて嬉しいのですが、サイズが合わないので画像毎に分解、クレジット挿入という形で宜しいでしょうか？
Re: E217系と209系500番台 ( No.28 )
by 湘南特快
Re: E217系と209系500番台 ( No.29 )
by でんでん
早速ページを設けていただきありがとうございます。
しかし、レイアウトでご苦労されたようなので念のため
原画をお送りいたします。
宜しければお使い下さい。
但し、重いです。早めにメールあけてくださいね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.30 )
by アイス
親切にありがとうございます。
今日中に公開させていただきますので宜しくお願いします。
Re: E217系と209系500番台 ( No.31 )
by 湘南特快
Re: E217系と209系500番台 ( No.32 )
by でんでん
更新ご苦労様でした。
>>31
元々２０９系列は「寿命半分・コスト半分」を謳い文句に登場しました。
それまでの電車に比べて機器類や車体の更新を短く見積もっています。
特に近年９００番台を初めとする初期車は素人目で見ても
外板の傷みが激しくこれらが噂になる要因と思います。
制御機器を考えても例えばメトロ６０００の様にチョッパ素子の入手が困難になり、
ＶＶＶＦに乗せ換えた例もあり近年の電車はそのような事があるみたいです。
因みに僕は２０１の西日本譲渡が無いと思うのはコレによるものです。
要は車輌更新を施工するよりも新造したほうが
長期的に見てコストが掛からないらしいです。
一部違っているかも知れませんがご参考になれば幸いです。
それはそうと、ミツ５１５いつまで居るのでしょうね。
相当編成があるから窓枠改修は時間掛かるでしょうね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.33 )
by アイス
>>22にも少し書きましたが・・・
209系は13年周期で更新or廃車で問題がないように出来ています。
京浜東北線ではおそらく大部分が13年更新26年廃車となるでしょう。
外板がボコボコの試作車でも強度は鋼製車以上にとってありますし、車体が許容値内で歪んでも問題はありません。機器が不安定である事だけが全ての根源です。
伝え聞いた話だと、大規模更新が必要な209系の試作車などは特別保全工事対象から一時的に外されるのは事実のようです。順序的に遅くなるような感じでしょうか。
そして永久に更新を受けられない場合も試算次第ではあるわけです。
>>32
当然ながら改造対象は京浜東北線以外にもありますので、数年で全ての作業を終わらせるとなるとかなりのペースで行われるでしょうね。
通常「新系列」を扱わない大宮でも改造が行われるわけですから急いでいる様子が分かります。
Re: E217系と209系500番台 ( No.34 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.35 )
by サハ
Re: E217系と209系500番台 ( No.36 )
by でんでん
今回の窓開閉化工事のきっかけは京浜東北線で起きた
長時間旅客閉じ込め事故がきっかけです。
２０９やＥ５０１は車端部に非常時用の通気口が有るものの
通常は開けない為空調が停止したとき換気不足になり気分が悪くなる旅客が出ました。
東京臨海はＪＲとは別の会社で本来は関係しないので
工事についてのリリースは未だありません。
Ｅ５０１は２０９の車体とほぼ同構造になっており
施工対象になっています。
Ｅ２３１・５３１等は>>35の通り窓が開けられるので
工事の必要がありません。
しかしミツのＥ２３１－９００は２０９－５００と同構造の窓であり
一部箇所に換気の悪い場所がありクハのみ工事対象がある様です。
そういえば今度Ｅ２３３が新造されますがそのイラストに窓がＥ５３１クロス車の如く
開閉出来るような物が描かれて居ましたが恐らくコレを見据えての考えでしょう。
ＤＪ誌６月号２７ページの記述に拠ると２０９をもし窓開閉構造で作っていた場合
１箇所あたり１０万円前後コスト高になっていたのだそうです。＝１両４箇所開閉で４０万円？
ＪＲ東日本って最近コストにとてもシビアな会社ですから窓も同じ物を
沢山作ってコストを下げたいのでしょう。
Re: E217系と209系500番台 ( No.37 )
by 湘南特快
ご教授ありがとうございます。しかし、まだ試作車は私の目には新しいように見えてしまいます・・・。試作車の運命が気になりますね。
先日、元901系B編成に乗りましたが、元気でした。しかし内装で老朽化している部分があったのも事実です。
Re: E217系と209系500番台 ( No.38 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.39 )
by サハ
Re: E217系と209系500番台 ( No.40 )
by でんでん
換気扇は停電時に機能しません。
なので非常時に機能できません。
因みにクーラーには換気機能もついています。
Re: E217系と209系500番台 ( No.41 )
by 湘南特快
早速ですが、F-51編成が先日TKへ入場しました。短い期間ですがE217転属劇の始まりです。今週中にも基本編成が１編成入場するとの事です(該当編成は不明ですが、F-01が有力です)。
Re: E217系と209系500番台 ( No.42 )
by T.I
Re: E217系と209系500番台 ( No.43 )
by アイス
何月号でしょうか？ご教示いただければ幸いです。
その場合は209系型の窓が中央につくことになりそうですね。
改造対象が東海道線転属車だと仮定すると、基本→付属転用対象車が9号車に変更となり、増4、1、2号車にセミクロス化改造が行われることになるかと思います。
Re: E217系と209系500番台 ( No.44 )
by T.I
２００４年の１２月号か、２００５年の１月号にあると思います。
Re: E217系と209系500番台 ( No.45 )
by 湘南特快
Re: E217系と209系500番台 ( No.46 )
by アイス
2005年1月号は手元にあり、E217系転属のソースでもあるわけですが、そのような記事は見当たりませんでした。
2004年12月号は手元に無いので、確認が取れませんが・・・。
>>45
情報ありがとうございます。
出場を待たずに次々と入場していきますね。
今月中旬、下旬と元F-01とF-51編成が出場しますので入れ替わりで工事着手でしょうか。
Re: E217系と209系500番台 ( No.47 )
by アイス
工期を考えると耐寒耐雪化は行われていない可能性が高いのですが、実車の写真を見て判断したいと思います。
前面ロゴなども、自分が見に行った後に貼りつけられる可能性もあり、車両の仕様は出場車を見ないと分かりませんね。
耐寒耐雪化が行われていないとすると、改番や湘南新宿ライン投入なども誌面上の構想で終わってしまうことになります。
現在の東海道線で言うとA30～A33、A130～A133運用あたりが投入候補かなと思います。
Re: E217系と209系500番台 ( No.48 )
by アイス
スカイブルーの帯をはがしたらしく、カナリアの帯が見えています。
すでにかなりの箇所が復元されているので、このまま三鷹電車区に返却されるでしょう。
電車区内で帯の復元を行っているので、工場に入場せずに返却されるかもしれません。
Re: E217系と209系500番台 ( No.49 )
by β快特
>>47 本日､F-01編成が東海道線内を試運転しました。ルートは国府津～東京～熱海～国府津でした。幕が交換されたようで、「試運転」にも英字表記がありました。ただ、未だに編成ペイントはF-01のままでした。
また、F-53編成がTKを出場し国府津へ回送されていきました。明後日はF-03がTKを出場するそうです。
それでは、失礼いたします。
Re: E217系と209系500番台 ( No.50 )
by 湘南特快
F-53の回送、あることを完全に忘れていました・・・。あと、F-01も試運転でしたか。最近よく試運転していますのでダイヤ改正まであと２回ぐらい試運転があるかもしれません。
９日にコツ区へ偵察に行った際、F-01は前面は「普通」、側面は「小田原」でした。また、F-51は前面が「東海道線」側面は「東京」でした。おそらくこの時点で幕が交換されていたのだと思います。
Re: E217系と209系500番台 ( No.51 )
by β快特
>>50
恥ずかしいことに､F-53の回送を某駅で撮影しようとしていたら、F-53が通過する直前にカメラが故障してしまいました･･･。（苦笑）
F-01試運転は私も事前には情報を持っていませんでした。が、川崎～横浜間で下り列車に乗車中､F-01が上ってきたのを見て、折り返しを撮ろうと思い横浜で待っていたら試9681Mでやって来ました。同業者は皆無でした。（10連だったので、15連停車位置で113系を待っていた方たちは慌てて走っていましたが、間に合わずに発車していきました･･･。）
個人的な予想ですが､近日中にF-51単独またはF-01+F-51の試運転が同じスジで行われると思います。
それでは、失礼いたします。
Re: E217系と209系500番台 ( No.52 )
by β快特
>>51
昨日は、一昨日と同じスジでF-01+F-51の試運転が実施されました。本日も行うと思います。
また、本日はF-03出場ですが、私は北斗星方転訓練を見に行くことにしたので見れなさそうです･･･。
S105出場は東京で見れそうですが。
それでは、失礼します。
Re: E217系と209系500番台 ( No.53 )
by 湘南特快
まず18日にF-03+F-53が882Mから営業入り、次の日にF-01+F-51が同じく882Mで営業入りしました。E217系専用の運用が３運用あるようですが、１本は今のところE231系の代走となっています。運転台には「この車両は東京～熱海(来宮)間専用です」とシールが貼ってありました。
今後F-02+F-52が４月に東総を出場予定です。
Re: E217系と209系500番台 ( No.54 )
by C231
Re: E217系と209系500番台 ( No.55 )
by 湘南特快
どうやら全車鎌倉に管理委託されるそうで、編成番号の統一が行われているようです。ただし、所属はそのままなのでこれからも幕張区にE217は在籍するそうです。
これで国府津に転属したE217の編成番号がなぜそのままなのかが分かってきましたね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.56 )
by E231系VS,113系
現在では横クラE217系全編成が、F編成やR編成からY編成に変更されました。所属は、一部千マリ車もありましたが、それを含めて全編成が横クラに所属となっています。
続いてE217系の行き先表示機についてです。ご存知の方が多いと思いますが、最近、横クラのE217系は、初期車の編成が行先表示機をLEDに改造しています。そのうち既にY-9～Y-11編成は、LED式にされている模様です。今後、全編成LED式になるのでしょうかね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.57 )
by 鎌総ご近所
Re: E217系と209系500番台 ( No.58 )
by E231系VS,113系
グリーン車の座席がE231タイプにリニューアルが行われていますか。私もE231タイプの方が好きです。
Re: E217系と209系500番台 ( No.59 )
by E231系VS,113系
更に、列車番号表示器もLED化が進んでいる模様です。Y-10編成は、この前に確認しましたが今回、なんと偶然同じY-13編成も列車番号表示器がLED化されていました。
209系500番台についてですが、他のスレッドでもお伝えしたように、ミツ515編成がウラ84編成となり京浜東北線に転属しました。これにより、209系500番台は京浜東北線に3編成、中央・総武線に14編成となりました。今後、ミツ513、514編成がウラ82、83編成となって転属しそうな感じです。209系900番台が危ない所ですね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.60 )
by 湘新快急
既に、ＶＶＶＦ機器更新の他、半ドア（自動ドア）とグリーン車のリニューアル、それに耐寒も情報として出ています。結果とし、湘南新宿ラインやＥ２３１系との併結まで話しが進んでいるところもありますが。
Re: E217系と209系500番台 ( No.61 )
by 高シマ
湘新快急さんが知った情報というのが何処のかが気になります
Re: E217系と209系500番台 ( No.62 )
by 湘新快急
つい最近までは書き込みがなかったのですが、他で情報が出始めた事もあるのでしょうか？
Re: E217系と209系500番台 ( No.63 )
by 鈴丸
早速ですが、ＪＲ東日本のホームページからＥ２１７系と総武線各駅停車の２０９系の機器更新の事について述べられたプレスが発表されました。
Re: E217系と209系500番台 ( No.64 )
by 鈴丸
Re: E217系と209系500番台 ( No.65 )
by Ｅ２３７系
機器を更新するということは、モーター音も変わってしまうのでしょうか？もしそうなるとすればモーター音を録音しておかなければなりませんね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.66 )
by 国民献身
Ｅ２３１系との併結は実は一度やってるんですよ
たしかE217が自力走行できなくてE231&E217の３０両編成という超レアな事件がありまして。
E217が延命工事とあってMT比の見直しもやりそうな気がします。
今回ＪＲ東は大幅な輸送改善ってことで以下の通り説明してますがhttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf
最近は車両側意外にも人身事故が多いんですよね～。
こういっちゃナンですけれど、人身事故で死ぬのだけは勘弁して欲しいですね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.67 )
by アイス
あのような一方が無動力の牽引なら、どのような形式同士でも出来るかと思います。
問題は協調運転ですね。ただ、私が聞いた限りは他形式との連結や組成の変更は考慮しないとのことです。
パンタグラフの増設なども計画されておらず、あくまで機器の更新のようです。強いて言えばSIVは2重化されるようで。
Re: E217系と209系500番台 ( No.68 )
by E231系VS,113系
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061206.pdf
後、>>[46]51にも書きましたが、F-03編成の方向幕がLED化された模様です。このままだと、総武・横須賀線に再転属する編成が分からなくなってきてしまいましたね。なぜなら3編成とも方向幕がLED化されたこともあり、しかもどの編成が転属するか、未だ不明だからです。
Re: E217系と209系500番台 ( No.69 )
by Ｅ２３７系
Re: E217系と209系500番台 ( No.70 )
by E231系VS,113系
>>[46]51と>>68に書いた情報は本当でした。これで、方向幕が幕式の基本編成は、見れなくなってしまいましたね。思ったより、早く交換されてしまいました。そうですね。半年ぐらいしか使っていませんしね。他のものに流用して欲しいです。
Re: E217系と209系500番台 ( No.71 )
by なつばてコナン
今月の５～９日、朝に国府津～東京を１往復する運用みたいですが。
（726M-743M）
Re: E217系と209系500番台 ( No.72 )
by ♪E231系VS,113系♪
私も、よく運用調査の掲示板で目撃しています。かなり、短い運用区間にE217系がしかも10連で運用に入るのは珍しいですね。
ちなみに、今F-51編成が検査？を受けているためか、F-01編成は、F-53編成でペアを組んで運用を行っています。F-01編成が東総に入場していた時もこのような不規則編成ありましたね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.73 )
by 東海道の使者
普段見慣れない国府津行きの幕に１号車と１０号車で電連が違うなど違和感があります。
土曜休日は運用がないので１３日の火曜日はどうなっているのか楽しみです。
Re: E217系と209系500番台 ( No.74 )
by 無題男
確かに違和感ありますね。私も、東海道線運用のE217系を乗りかまえてますが、なかなか来ないのであきらめてしまいました。E231系が多く占めてるので見つけるには苦労しますね。
Re: E217系と209系500番台 ( No.75 )
by 東海道の使者
東海道のＥ２１７系ですが、今回のような運用変更を除けば、固定運用に就いていますので狙っていけば乗れますね。ただし３運用のうち終日運用、朝のみ運用、朝夕のみ運用それぞれ１本づつですが・・・。
