テンプレート／過去ログ（211系）

□C11編成までの組み換えの記録
２１１系組み換えの記録
https://4gousya.net/441.html

□続きの動き
大宮：A13＋A16編成→C12編成へ（元N23編成のサロ210/213-1003を挿入）
大宮：A８＋A14編成→C13編成へ（元K73/K49編成のサロ212-1113＋サロ213-1120を挿入）
東京：A60＋A61編成→C14編成へ（元K57/K69編成のサロ212-1121＋サロ213-1112を挿入）
秋田：A11＋A12編成→C17編成へ（元K66/K61編成のサロ212-1111＋サロ213-1122を挿入）*1
大宮：A９＋A10編成→C16編成へ(元K44/K49編成のサロ212-1119＋サロ213-1104を挿入）*2
秋田：元K47/K51編成のサロ124-2、4が改造中

□長野に送られたサハ
・05月30日
3033,3034（A17編成）、3097,3098（A49編成）
・06月14日
3021,3022（A11編成）、3025,3026（A13編成）、3035,3036（A18編成）
・07月09日
3015,3016（A08編成）、3017,3018（A09編成）、3119,3120（A60編成）、3043,3044（A22編成）
・07月23日
3011,3012（A06編成）、3115,3116（A58編成）、3003,3004（A02編成）、3111,3112（A56編成）
・08月08日
3007,3008（A04編成）、3037,3038（A19編成）、3101,3102（A51編成）、3029,3030（A15編成）

□幕張貸し出し（一部後日返却か？）
07月06日：A41、A44、A55
07月11日：A24、A40、A46
07月13日：A30、A31

□幕張転属
08月08日：A45（高崎→幕張）
08月09日：A62（大宮→幕張）
※残りの12編成はA35、A38～A44、A46、A53～55編成との噂

*1 *2 …8/1表記一部修正しました。

※一部アイスにより訂正済みです。

そして、211系の幕張転属についてですが、LED式の幕の車両（編成）も転属するものがあるんですね。私も、>>3の投稿を見る前までは、転属する全編成が全面方向幕を幕式化した車両が転属すると思い込んでいました。そうなるとA62編成は、転属するかそのまま残るかが微妙な所ですね。今後の動きに注目したい所です。

話は、変わるのですが、高崎車両センターの211系は１７編成で１５運用しかしていませんが、なぜ、２本も予備に残しているのでしょうか？

3033,3034（A17編成）、3097,3098（A49編成）
3021,3022（A11編成）、3025,3026（A13編成）
3035,3036（A18編成）、3015,3016（A08編成）
3017,3018（A09編成）、3043,3044（A22編成）

このページによると、22日の時点で、これら16両が解体された模様です。
車齢も検査時期も関係なく、平成生まれの車両が平然と解体されていきます。
初期車でも残る車両や、後期車でも解体される車両もあり、本当に運次第といった所です。

･･･で私は、一番初めに組成されたC1編成が一番初めに車検を受けると思っていましたが、C12編成が先なのは何故でしょうね。C1編成はもう1年近く走っているはずですよね。

検査周期はその車両固有のものであるため、例えばＡ○○+Ａ××編成が合わさり「Ｃ△△編成」となったところで周期がリセットされる事はあり得ません。
恐らく旧Ａ編成のどちらかがその周期に当たった、ということなのでしょう。

>>18
おそらく組み替えが行われたN 1～N 6、N21～N26は、今後、普通車とグリーン車が別々に検査を行うようになると思います（まだ、編成が組み替えられた後、どの編成も検査を受けていないので、そんなには分かりません）。

しかしN31,32編成は、今後普通車もグリーン車も同時に車検を受けると思います。既にN31編成は車検を受けましたが、普通車もグリーン車も検査時期は一緒でした。なので、おそらく今後もN31,32編成は普通車もグリーン車も同時に車検が行われると思います。

余剰車のほうですが、8月8日に8両の廃車回送があり、この回送をもって、今回の余剰車全34両の廃車回送が終了することになります。
この回送があるので、廃車サハ捻出のため、欠番のC15編成は今週末には組成されることになりそうです。

>>16-19と関連しますが、8月末にはC編成がもう1編成検査を受けるようで、こちらは3両にサロをサンドした5両で入場するようです。
編成をばらしての入場は、JR化後はあまり見ませんので、チタ分は編成丸ごと入場するでしょう。
シマ分については、3両編成とサロのみ一緒に検査を行うことになりそうです。
チタ基本が10両、チタ付属/シマが5両で入場するような感じかと。

＞管理人さん
C16に組み込まれているのはサロ213-1104+サロ212-1119です。

始めましての方へ
E231系900番台といいます。以後よろしくお願いします。

>>21
ついにC15編成が登場しますね。私は、このときを待っていました。いつまでたっても組成されないので、編成を早く組成して欲しいと待ちきれないくらいでした。

そして、検査についてご説明ありがとうございました。高崎線用の211系は、3両編成の方は、グリーン車と同時に車検を受け、5両編成の方は別に受けるようですね。そして、東海道線用の211系は、1編成丸ごと検査を受けるようですね。情報ありがとうございました。

表記の >>0 の件、只今修正させて頂きました。
ありがとうございました。

>>27
ようやくA12編成が検査を終えたみたいですね。となるともうすぐ運用復帰ですね。

写真が撮れなかったのは残念ですが、新塗装のパターンは、
前面腰部分：（上から順に）黄50%、青50%
側面肩部分：（上から順に）青30%、黄70%
側面腰部分：（上から順に）黄70%、青30%
といった感じで、非常に黄色が目立つパターンでした。

>>29
E257系500番代の塗装と同じく黄色が目立つようですね。僕も一度確認してみたいと思います。

東京←　クハ210-3062　サハ211-3124　モハ210-3062　クモハ211-3062　→宇都宮・高崎

>>29　側面肩部分は9：1位で上に青がありましたよ。

現時点では4両を組んでいますが、サハ211-3123を組み込んで5両で出場するでしょうね。
10月から営業開始といわれていますが、未だにJRからの公式発表も無く、どの運用に入るかも分かりません。
少なくとも10月のダイヤ改正は必須でしょう。

これで先に転属回送された編成も、じきに変えられていくんでしょうね。
しかしなんとなく新しい路線の車両の気がしてなりません。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/211suka.htm

↑こちらの方を期待していたんですがやはり現実には妥協せざるおえないですね・・・・

ただし、パスワードがないと投稿の修正や削除は出来ませんので、もしパスワードを入力していないのでしたら、次回投稿する時に、入力しておくといいと思います。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6248.htm

かなり前からサハを抜かれているA15編成ですが、抜かれたサハ2両（サハ211-3029、3030)の廃車回送の準備が完了したようです。予定通りなら、明日、廃車回送されるでしょう。
このA15編成のサハ抜き取りで、C15編成の片側はA15編成に決まりました。
もう一方の編成は、A47編成かな。これでひとまず組成は完了でしょう。

明日、廃車回送されるのはA4、A15、A19、A51編成のサハで、これら8両の廃車回送により、今回の転用による余剰車、全34両の廃車が終了することになります。結果的には最悪の結末となりましたね。

昨日の国電総研さんの更新では、E233系の投入によって、205系と共に211系の大規模な転配が行われることが書かれていました。これは幕張への転用だけを言っているとは思えませんので、今後も他線区への転用が行われるでしょう。
2M3Tという、自由度の低い編成を組んでいる211系は、転用時に今回と同じように多数の廃車が出ることも考えられ、今後も厳しい転配となりそうです。
今年度以降の211系の「動き」を、引き続き追いかけて行きたいと思います。

さて、下新田で帯変更されたのか、A45編成が房総帯になり、幕張へ回送されていく姿が目撃されています。
これにより、帯の変更が確認された編成はA45、A62編成の2編成となりました。

>>50
結局５両組成だったのでしょうか？
運用入りが楽しみですね。

>>51
205系の前に211系が房総へ転属してきます。これは、帯の塗り替えも進んでいることから確実に転属ですが、
現時点では総武･成田系統のみへ投入されそうなので、内房･外房系統は113系が残ることになります。
そこに余剰の205系が置き換えという形が一番現実的でしょう。(現在205系が運転されているのは、内房･外房線のみ)
転属の205系には、トイレ設置と必要ならば、120km/h対応化、仙石205系と同じようなロング/セミクロス可変などの工事が必要だと思いますが･･･。

また、東北縦貫線ができた際に高崎211系はどうなるのでしょう？田町211系と同じ運命になるのでしょうか？

おおざっぱな、予想ですいませんでした･･･。

今日大宮工場を見たら入場中のA43がいました。
帯の変更はまだ行われていませんでした。
話は変わりますが、夕方C6を見たらA19の緑札が外されていてA21の緑札がついていました。

初めましての方へ

209系3100番台と申します。
よろしくお願いします。

さて、本日、下新田にある高崎訓練センターに行って参りました。
外から帯変更中の211系を撮影していたところ、親切な社員さんが中へ入れてくださいました。線路内に立ち入らなければ撮影して良いとの条件で、帯変更中の211系を間近で撮影することができました。

編成はA53編成で、車窓から見たとき（山側）は湘南帯で手付かずでしたが、反対側（海側）は転落防止幌以外の全ての帯が剥がされており、一部に房総帯が張られていました。房総帯の貼り付け作業は本日から始まったようです。
帯が一部に張られてたのはクモハ211-3053とモハ210-3053で、残りの海側は全てステンレス無地で、東急の車両のようでした。
今後も数編成の帯替え作業が行われるようです。

ネット上では、下新田の情報は入りにくかったので、暑い中行ってきたかいがありました。
写真については、現場の判断で許可が下りただけでしょうから、すぐに掲載する気はありません。
一段落してから公開することになるでしょう。

>>67-68
･･･となると、A43編成とA53編成は幕張に転属決定になりそうですね。ただ、A53編成は、まだ微妙な所ですがね。

大宮は205系のときと同様、新帯を旧帯の上に重ねるようですね。
下新田は完全剥離（シール剤が残る程度）でした。
転落防止幌は取替えではなく、薬品で帯を落とすようです。

110両余剰が生じた211系ですが、残りの40両も計画があるようです。
内容からして、B編成中心に動くのではと思います。

そこから察すると、Ａ編成とＢ編成あわせて73編成あった訳ですが、Ｃ編成化34編成、幕張行き
14編成が既に確定してますが、付属運用は23～25運用程度あるみたいです。

とてもじゃないけど現状では8編成40両の捻出は難しい状況です。
車両運用を見直して、C編成とコンビを組む16～7本と、それ以外の8～9本を分離する事になりますが、
どうなるんでしょうね？
　

それを言うとJR西のアーバンネットワークを走る223系も一緒ですよ。今日のJR西のプレスリリースに、北陸線向け新型521系投入、という発表がありましたが、223系に交直機器を載せて帯色を変えたような姿で紹介されています。
同様にJR海も313系を引き続き増備してますし、この傾向はどこの会社も変わらないのではないでしょうか。

ファンは新しいものを求めるものですが、デザインを変えることで現場としてはメンテナンス性が下がり困りますからあまり大きな期待はしない方がよろしいでしょう。もっとも、E231系のように顔つきを変えてというやり方は利用者側からしても見分けやすく、良い事と思いますが…

スレッドの趣旨を外れた書き込みで失礼しました。

#E217系でも横クラ車の基本編成Y-9編成が全車LED式になっていました。
私も見ましたよ。本当に遠くから見ると、かつてのチマリ車と間違いそうですね。そして、この前横浜に行ったのですが、Y-11編成も行き先表示機が全車LED式に交換されていました。このことから、全車LED式にしていくと私は思います。

更におまけです。皆様は、ほとんどの方がお気付きだと思いますが、コツに転属したE217系のF-52編成も全車LED式の幕です。

なお、205系は検知穴方式と光センサー方式が混在しており、転用時に大量の換装が行われました。

大宮ではC15編成となるA47の姿がありました。サロの状況は不明ですが。

E217系は幕張から鎌倉へ移籍後に動きが大きくなってますね。
修繕性や運用見直し時の修正に効率がいいのはLED式ですから、コストダウンの意味でもLED化はこれから進展するのではないかと。

ただ、ここで話題になる211系については2009年の東北縦貫線運転開始でも、暖地仕様の田町車と寒冷地仕様の高崎車が共通運用になるとは思えないので、無理やり方向幕をLED化する必要もないでしょうね。

相模線用の205系500番台が、なにやら大規模な工事をしていました。
室内の内装を剥がし、大量の配線を引き通していたので、引き通しの改修でしょうか。
ドアの上部を中心に工事をしていたので、室内LEDをつけるかのような感じでした。

さて、A54編成が下新田で転属整備を行っているようです。
この編成により、幕張転属は5本目になります。