テンプレート／過去ログ（211系）

□C11編成までの組み換えの記録
２１１系組み換えの記録
https://4gousya.net/441.html

□続きの動き
大宮：A13＋A16編成→C12編成へ（元N23編成のサロ210/213-1003を挿入）
大宮：A８＋A14編成→C13編成へ（元K73/K49編成のサロ212-1113＋サロ213-1120を挿入）
東京：A60＋A61編成→C14編成へ（元K57/K69編成のサロ212-1121＋サロ213-1112を挿入）
秋田：A11＋A12編成→C17編成へ（元K66/K61編成のサロ212-1111＋サロ213-1122を挿入
大宮：A９＋A10編成→C16編成へ（元K44/K48編成のサロ125-4、サロ124-19が改造中）
秋田：元K47/K51編成のサロ124-2、4が改造中

□長野に送られたサハ
・05月30日
3033,3034（A17編成）、3097,3098（A49編成）
・06月14日
3021,3022（A11編成）、3025,3026（A13編成）、3035,3036（A18編成）
・07月09日
3015,3016（A08編成）、3017,3018（A09編成）、3119,3120（A60編成）、3043,3044（A22編成）
・07月23日
8両配給（高崎→北長野）

□幕張転出編成
07月06日：A41、A44、A55
07月13日：A30、A31
07月–日：A編成×3本
※8月中に6編成が転出し、全14編成70両が揃う予定

緑表示ってなんでしょうか？
駅の発車時刻案内ＬＥＤ？Ｃ１３～のということは、方向幕（ＬＥＤ）の事ですか？

ただ、駅名設定装置がアナログの211系では、行先ごとの色分けがされているのかどうかは疑問です。
デジタルで伝達されるE231系などは、表示内容が多彩ですが、E217系や211系、205系改造車などは、アナログ伝達で、幕ごとの機械が設定装置からの符号をLEDに読み替えているだけです。
東海道線のLED化されたE217系が行先交互表示をしないのは、そこに原因があるようです。
埼京線の205系みたいに、伝送を全取替えしない限りは無理かもしれません。

★誤
（元K44/K49編成のサロ125-4、サロ124-20が改造中）

☆正
（元K44/K49編成のサロ125-4、サロ124-19が改造中）

以上のようだと思いますが、どうでしょう。サロ124-20は、サロ213-1120に改造されたので、サロ124-19の誤りだと思います。細かい間違いですがどうか、訂正宜しくお願い致します。

転属分は70両しか情報がありませんね。
のこりの40両で増発や、115系の運用の一部を肩代わるのでしょうか。

>>8
申し訳ございません。反映しました。

>転属については7月に40両、8月に30両が幕張に転籍
ありゃ？この情報はどちらにあったのでしょうか。うまく検索に引っ掛かからなかったのですが・・・。

ダイヤ改正での一部列車の15両編成化で今回のE231系110両増備→211系110両も転出するのか？という疑問があります。もっとも、昼間時に寝ているE231系も活用すれば可能なのかもしれませんけど^^;

動労千葉のHPは非常に参考になりますね。
E257系の投入も211系の投入も、動労千葉のHPが最初に公表していますので。

>>14
40両あまりますので、いくらでも調節は出来るかと思います。
情報源のような硬いものではなく、ただの巷の噂です。
ＢＢＳには書けても、サイト内のページには書けないレベルですね。

さて、東京総合車両センターに入場している211系はA60編成のようです。
サハを抜いた場所（2・3両目）に2階建てサロを2両サンドしていました。
入場時点では2両とも同じ向きでしたが、方転した様子も無く、同一車種に改造された可能性もあります。
とにかく、出場したところでそのまま営業に就ける状態ではありません。

さて、本日A60編成が東京総合車両センターを出場したようです。
>>15の時点と同じ組成で、Mc-M’-Tsd-Tsd’-Tc’の変則編成です。
土崎からの返却も同じ組成になるでしょう。
やはり組成は新前橋で行われるようです。

さて、幕張への転用改造ですが、>>11で書いた事に補足すると、7月中は15両×2、10両×1の3回の計画のようです。
ここで疑問なのですが、3回の回送はいずれも7月中旬までの予定で、8月の30両も十分前倒し出来るスケジュールです。計画の変更などがあったのでしょうか。
あと、どうやら工場に入場せず、東大宮から直接幕張に回送されるようです。帯の張替えは、次回検査時に行うのか、それとも幕張で施工するのかが気になります。
転用されてもすぐ営業に入るとは思えないので、当分の間は試運転が行われるでしょう。

>>29
Ａ３５、Ａ３６、Ａ３９～Ａ４２、Ａ４５、Ａ４６編成ですね。
関係するかどうかは定かではありませんが、その周辺の編成（Ａ３３～Ａ４６編成辺り）は怪しいです。
おそらく中途半端に1000番台車を混ぜず、全編成3000番台に統一されそうな気がします。

>>41
エアポート成田さんの書き込みにある「グリーン車の通り抜け移動」についてですが、サロ車内に滞留するあるいは着席しない限り料金は発生しない、と解釈するといいのではないでしょうか。
ただ「モラルの問題」として、料金の必要な特別車両の中を不必要に通過することは控えると考えるべきでしょうね。
最近、殊に｢鉄道マニアのマナー｣については様々な局面で問題視されています。211系へのＧ車導入でも、時折「明らかに乗車目的ではない」マニアが車内をうろつく光景が見受けられます。
「グリーン車に料金を払って乗る乗客」は、着席と静寂を求めていますから、その心情に配慮すべきです。

>>53
A47編成が、A46編成（LED→幕）とA48編成（C編成化）の間にあるので、ちょいと気になっただけです。。
今日の転属、A41とA44が確かのようです。
（あと1本は情報が微妙なので、もうちょっと調べないと…）

>>56
千葉以東の房総ローカル各線では、同じスカ色の113系が使われています。これによる誤乗を防ぐために、113系の両先頭車の前面方向幕には、方面ごとに色分けされたものが使われています。
211系のLED式の行先表示機では色の使い分けが出来ないため、幕張に転属する編成は幕式に戻されていると考えられます。

ちなみに、
総武本線・・・・・・黄色地に黒文字
成田線、鹿島線・・・緑色地に白文字
外房線、東金線・・・赤色地に白文字
内房線・・・・・・・青色地に白文字
のように区別されています。

>>57
チタ車と同様、残しておいても使う機会が無いので、段階的に撤去されるのではないでしょうか。

>>58
211系の前面行先方向幕は、現状の機器では10数コマしか対応しておらず、113系のような多数の行先幕を用意するためには機器を換装する必要があるみたいです。
幕張で幕の交換と同時に機器もすり替えそうですね。

>>54>>59
来週も5連3本が転属のようですね。
以前の貸し出しとは違い、乗務員訓練が行われると思います。
千葉各地を走る211系の姿がいよいよ見られます。

>>77
#A24ではなくA20の間違えでした。
とありますが、A20編成は高崎C10編成に組み込まれています。転属したのはA24編成であっていると思います。

>>0を最新情報に反映しました。縦長になって来てしまいました。

>>83
なんか、そのように考えてみるととても面白いですね。私も、ちょっとウケました（笑）。そして、帯の事についてですが、フォローしたいと思います。確かに、製造時期の違う車両は、全て帯の色が異なっています。東海道線や宇都宮・高崎線の211系とE231系の帯の色、常磐線のE501系とE231系、そして415系1500番台、E531系なども帯の色のデザインが違いますね（でも、415系とE531系は帯の模様がほぼ同じデザイン）。このような事から、転属する211系は、E217系の帯の色とかぶると鉄道ファンとしては、せっかく転属するのに色が同じではやはり残念な気持ちになる方が、多いかもしれません。

C15編成は他サイトでもまだ目撃情報はないので今月中には秋田からの配給を待って高崎で組み込んで（？）出てくるだろうと思います。

>>57の幌の件ですが、着々と撤去が進んでいますね。
本日C4編成の幌が撤去されているのを確認しました。

>>P[214] 211系の組み換えについて-6